Autovouhotus - Uusi yhteisöllinen automedia

 

Te, jotka olette sosiaalisessa mediassa seuranneet minua, niin tiedättekin jo asiani. Blogini tulee jatkossa oleman osa uutta, ja yhteisöllistä automediaa. Tämä automedia on Autovouhotus, joka julkaistaan huomenna 1.6. Autovouhotuksessa pääpaino tulee olemaan blogeilla, ja lisäkseni mukaan on varmistunut jo toinenkin blogisti. Syyt vaihdokseen on se, että tämä uusi automedia mahdollistaa blogilleni jatkossa suuremman näkyvyyden. Lisäksi Autovouhotuksen tekijätiimissä on mukana niin kovatasoisia tekijöitä, että se osaltaan mahdollistaa minulle entistäkin ammattimaisemman tekemisen. Autovouhotukseen minua pyydettiin mukaan, enkä kauaan miettinyt suostumistani. Osan vanhoista blogiartikkeleistani olen siirtänyt uuteen blogiportaaliin, ja jos etsimääsi juttua et sieltä löydä, niin löytyy se sitten täältä vanhasta. Mikäli haluat seurata Autovouhotusta joko Facebookissa tai Twitterissä, onnistuu se myös. Elikkä lyhyesti sanottuna, Autovouhotus on ikäänkuin autoblogien Indiedays :). Oma FB:n blogisivuni pysyy edelleenkin jatkossa voimissaan. Ei muutakuin peukuttamaan!

Uuteen Autovouhotuksen blogiini pääset tästä.

Vaihdokkiarvio: Koeajossa Pontiac Firebird

Vappu oli ja meni, ja toi mukanaan autoharrastajille uuden ajokauden. Ajattelin polkaista käyntiin blogissani oman harrasteautosarjan, ja koeajolle sekä esittelyyn pääsi ensimmäisenä autoliikkeen Pontiac Firebird, vuosimallia 1997. Firebird on V6 koneella, ja tapojen mukaisesti myös V8 on ollut tarjolla. Tämä mk4 jäi viimeiseksi korimalliksi, mitä Firebirdiä valmistettiin, ja tuotanto loppui vuonna 2002. Auto on nähnyt tietä 148tkm edestä, ja hintapyynti liikkeessä (Ok Auto, Jyväskylän toimipiste) 6900e. Katsotaan mihinkä tästä autosta on?

Ajaminen, ominaisuudet, varusteet?

Auton korimalli on coupe, jotenka siinä istutaan matalalla. Auto näyttää jenkiltä, niin sisältä kuin ulkoakin, ja myös tuntuu siltä. Jenkkityyliin löytyy esimerkiksi automaattivaihteisto, sekä 3.4 litrainen V6 tarjoilee jo miehiset äänet. Tapojen mukaisesti auto on takaveto, eikä etuvedosta ole tietoakaan. Nostalgiahenkisyyttä kaipaavalle on viime vuosituhannelta tarjolla jopa kasettisoitin! Sitä en testannut, mutta radio ainakin vaikutti toimivalta. Autossa on nahkapenkit, joiden säädöt hoituvat manuaalisti.

Ajaessa huomaa, että mitään kaksoiskytkinvaihteistoja ei ole. Eikä siihen lienee tässä kapineessa tarvettakaan, mikäli ostaja haluaa auton vuodelta 1997. Nopeuden kanssa on oltava varovainen, koska se saattaa huomaamattakin kivuta liian suureksi. Ja jottei elämä nopeusmittarin kanssa menisi liian helpoksi, on nopeus ilmoitettu sekä maileina (mph), että kilometreinä (km/h). Toki pelkkä mailimittari on ihan hyväksyttävä Suomessakin silloin, kun kuljettaja muistaa, että yksi maili on 1,6km. Tuntuma rattiin ei ole aivan koko rattikehältä paras mahdollinen, mutta hyvällä tolalla silloin, kun ottaa kiinni sieltä mistä pitääkin. Hieman nitinää ja natinaa oli jo havaittavissa, mutta niinhän vanhoissa autoissa tuppaa helposti olemaan, kun tietä on nähnyt tarpeeksi. Toisaalta, mielestäni hieman vanhempikin auto voi joskus olla kiva - varsinkin sellainen auto, johon liittyy jokin tarina!

Moottoritiellä Firebird on miellyttävä menijä, alustatuntuma ei mielestäni mikään superjäykkä ole, vaikka sporttisuutta on havaittavissa. Kaupungissa katseitakin saattanee saada käännetyksi, tämä on mielestäni senverran hienon värinenkin.

Mitä tulee tämän kyseisen Firebirdin varusteisiin, on lasikatto mukava lisä! Talvirenkaat on Nokian Hakkapeliitta 7, jotka näyttivät hyviltä. Kesärenkaat Continental Premium Contact, joissa niissäkin vielä pintaa ajamista varten.

Historiaa
Firebirdistä valmistettiin kaikkiaan 4 eri korimallia, joista ensimmäinen näki päivänvalon vuonna 1967, ja viimeinen vuonna 1993. Historian aikana Pontiac Trans-Am Firebirdillä ajoi esimerkiksi Ritari Ässä! Trans-Am oli Firebirdin parhaiten varusteltu, V8 koneella oleva versio, siinä missä Base Coupe taas V6 -koneella varusteltu perusmalli. Vuonna 2009 General Motors lopetti kokonaan Pontiacin valmistuksen, tuotannon päättyessä loppuvuodesta. Syynä tähän olivat talousvaikeudet, jotka johtivat myös siihen, että Hummer myytiin. Nykyisinä tuotemerkkeinä GM:llä on esimerkiksi Chevrolet ja Opel, eikä Chevroletiakaan enää Camaroa ja Corvettea lukuun ottamatta Euroopan markkinoille tuoda. Tähän on syynä GM:n halu panostaa Opeliin.

Lopputuomio
Jenkkinostalgiaa ja urheiluautoa kaipaavalle, osta pois! Kaikkea ei vain voi perustella järjellä, ja tämä onkin enempi se tunteella perusteltavissa oleva automalli. Kilpailijamallina tunnetaan Chevrolet Camaro, jotenka ostajan päätettäväksi jääkin, lähteekö hän kotia Camarolla, vai Firebirdillä :). Nopea vilkaisu Nettiautoon osoittaa, että jopa enempi ajettuja Firebirdejä myydään hinnakkaammalla. Jotenka, mitenkä olisi harrasteauto?

Myyjäliike: Ok Auto, Jyväskylä
Hinta: 6900 e