Viikon vaihtari - Skoda Citigo

Skoda Citigo oli jo hetken pistänyt silmään autoliikkeen vaihtoautorivissä. En ollut vielä kyseistä mallia ajanut, mutta sisarmallit Seat MII ja Volkswagen Up! olivat tuttuja. Halusin myös Citigon ajamieni autojen listalle, joten kävin neuvottelemassa avaimet itselleni koeajoa varten. Oleellisena osana koeajoihini kuuluu tehdä sisältöjä aiheesta kiinnostuneille henkilöille, joten tässä teille koeajoraportti.

Täyssähköinen auto on vuosimallia 2021, ja se on ajettu 54 000 kilometriä. Ajoakku on kooltaan 36,8 kilowattituntia. Ei iso, mutta soveltuu pieneen käyttöautoon, millä ajetaan yleensä lyhyttä matkaa taajamassa. Auton myyntiesitteen mukaan WLTP mitattu toimintamatka on 258 kilometriä. Siihen päästään silloin, kun keli ja ajotyyli on optimi. Esimerkiksi talvipakkasilla kyseiseen lukemaan ei tulla pääsemään.

Taajamassa auto on hyvin balanssissa, mikään ei paista häiritsevästi silmään. Koeajolla ymmärrän hyvin, miksi tämän kokoluokan auto on paikoitellen hyvinkin yleinen näky korjaamon vara-autona. Auto on edullinen ostaa ja ylläpitää, tälläkin kerralla hintalapussa ilmoitetaan hinnaksi vain 11 990 euroa. Siihen rahaan saa auton, mikä ei herätä mitenkään liikaa tunnetta, mutta on perusteltavissa järjellä.

Mikään perheauto tämä ei ole. Näkisin, että potentiaalinen ostaja tämmöiselle autolle on joku, joka etsii itselleen edullista kakkosautoa. Tai sitten jokin firma, mikä ei halua sitoa liikaa rahaa autokalustoon. Skoda Citigo on ennenkaikkea järkevä valinta arkeen. Tämä auto lähtee todennäköisesti ostajan matkaan silloin, kun järkiperusteiselle pikkuautolle on tarvetta.

Auton lainasi: Jyväskylän Autotarvike / www.jklauto.fi

Kauas testaamaan - Mercedes-Benz CLA Shooting Brake

Olin jo pitkään haaveillut käyväni pääkaupunkiseudulla tutkimassa Mercedeksen liikkeitä. Joka ikinen Helsingin reissu ohjelmassa tuntui olevan jotakin muuta, joten tämä haave tuntui vain siirtyvän ja siirtyvän jatkuvasti. Kerkesin jo miettiä, onko asia minulle edes tärkeä, jos aikaa sille ei koskaan löydy. Lopulta erinäisten vaiheiden kautta aikaa löytyi, ja pääsin vierailemaan Helsinki-Vantaan lentokentän lähellä sijaitsevassa Veho Airportissa. Joskus olin kyseisen liikkeen ohi ajanut, mutten vielä kertaakaan pysähtynyt tutustumaan tarkemmin.

Vastaanotto liikkeessä oli hyvä! Tapasin Vehon pian eläköityvän lehdistöpäällikön. Sisällöntuottajalle järjestyi myös auto koeajoon. Koeajoon lähti Mercedeksen CLA 250+ Shooting Brake. Aikaisemmin olen esitellyt blogissani vastaavan Coupén, nyt oli vuorossa farmari. Sinänsä olisin voinut testata farmarin myös Jyväskylässä, mutta ensivaikutelman voi saada vain kerran. Siksi halusin ajaa autoa ensimmäisen kerran pääkaupunkiseudulla!

Lopulta homma eskaloitui siihen pisteeseen, että päätin julkaista tämän tekstin syntymäpäivänäni. Edellisenä päivänä kävin koeajamassa CLA Shooting Brakea uudelleen, jotta saisin kuvattua vielä videota koeajolta. Tästä kiitos Jyväskylän Käyttöauto! Koska operoin koeajovideoitani tehdessä yleensä yksin, koen että on helpompaa kuvata videot tutussa ympäristössä Jyväskylässä, eikä pääkaupunkiseudulla.

Kyseessä on täyssähköinen ja takavetoinen auto. Ajoakku on kooltaan 85 kilowattituntia, ja konehuoneesta löytyy tehoja 272 hevosvoimaa. Pääkaupunkiseudun kehäteillä tämä on varsin toimivan oloinen kombo, varsinkin nyt kun kesäkuu tekee tuloaan. Mikäli ajaisin autolla Keski-Suomen alueella, saattaisin harkita nelivetoista autoa, mutta luulen etä pääkaupunkiseudulla takavetoinen saattaisi olla keskimäärin ihan toimiva ratkaisu.

Koska olin pääkaupunkiseudulla, halusin ostaa fiilistä. Siihen sopi hyvin Ruskeasannan ST1, minne päätin lähteä kahville. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun kävin "Rusalla" kahvilla. Paikka toimi aikaisemmin Shellin nimellä, mutten kertaakaan käynyt siellä silloin. Shellinä tämä oli kuulemma legendaarinen paikka! Olen ehkä automiehenä jäänyt jostakin paitsi. On hyvä hoitaa ensimmäinen käyntikerta tyylillä, kuten nyt! Tämän koeajon jälkeen on listallani myös uusi huoltoasema, millä olen käynyt.

Kun palataan takaisin autoihin, kumpi sitten kannattavampi ostos - Coupé vai Shooting Brake? Jos autoilet pääasiassa yksin, valinnan voi tehdä fiilispohjalta. Jos olet perheellinen, farmarilla saat varmasti paremman vastineen rahalle.

Pääkaupunkiseudulla koeajettu auto maksaa 67 820 euroa. CLA 250+ Shooting Brake maksaa halvimmillaan 57 990 euroa, ja kaikkein halvin CLA Shooting Brake maksaa 51 390 euroa.

Olen senverran paatunut automies, että nyt tämän jälkeen voin sanoa saaneeni tavalliseen arkeeni edes pienen ripauksen luksusta! Toki iso kiitos myös kaikille niille Keski-Suomen alueen autoliikkeille, keiden kanssa olen saanut tehdä yhteistyötä. Autojen koeajoja meinaan jatkaa myös tulevaisuudessa niin kauan kuin voin jos en työnä, niin sitten harrastuksena.

Auton lainasi: Veho Airport / www.veho.fi

Viikon vaihtari - koeajossa Toyota Land Cruiser V8

Kiertelin autoliikkeitä, kunnes silmääni osui Toyota Land Cruiser vuodelta 2008. Ajettu 237 000 kilometriä, ja silmämääräisesti arvioiden siistissä kunnossa. Auto on niin isokokoinen, että se todellakin erottuu kaikista muista perusautoista, mitä myyntihallissa on! Kun konehuoneessa kaiken lisäksi mylvii 4,5 litrainen V8, tottakai diesel, oli lähdettävä ajamaan pieni lenkki. Onko tässä isokoneisessa järkäleessä edes mitään järkeä? Auto erottuu nykyajan mallistosta myös päästöjensä osalta. Päästöt on 270 grammaa kilometrille. En edes kehdannut kysyä, onko tämä nyt se autoliikkeen isopäästöisin auto?

Olen juuri se bensalenkkari, joka tykkää kasikoneen äänestä! Auto on taajamassa mukava ajaa, eikä mikään paista häiritsevästi silmään. Vaikka auton käyttökulut on pikkukoneista ja pienempää Land Cruiseria jäätävämmät, on ajo-ominaisuudet kuitenkin selvästi paremmat. Lutakossa olevat mukulakivet ei tunnu missään - auto kuin leijuu niiden päällä! Samoin parhaat päivänsä nähnyt Ampumaradantie, meno siellä on mukavuutta korostava. Myös kaikki sisälle kuuluvat äänet on saatu vaimennettua, ja äänimaailman osalta kasikone kuulostaa melko miedolta. Tehoa konehuoneesta löytyy 265 hevosvoimaa.

Ja entäs ne kulutukset? En halua tietää. Se joka tämmöisen auton ostaa, hyväksyy sen että tankilla on käytävä usein, ja polttoainekulut on isoja. Sitten kurvaan moottoritielle, kiihdytän ja kuuntelen kun diesel palaa. Nautin menosta! Autolla ajaisi mielellään pitkää matkaa jos budjetti vain kestäisi. Totuus lienee se, että monella tulee sietokyky vastaan autoa tankatessa, ja viimeistään korjaamolaskua maksaessa.

Autolla on hintaa vielä 46 900 euroa. Ostaisinko minä tämmöisen? Voisin harkita ostoa mikäli elämäntilanteeni sen sallisi. Harmi vain, että opiskelijan tuloilla tämmöistä autoa ei voi ostaa. Joudun palauttamaan auton takaisin liikkeeseen, ja jatkamaan haaveilua. Kerrankin löytyi Toyota Land Cruiser, missä on paatuneen automiehen mielestä ajo-ominaisuudet kunnossa.

Kenelle tämä sitten sopisi? Ominaisuuksien puolesta kyseessä voisi olla vaikkapa edustusauto. Takapenkillä tilaa on tarpeeksi, jotta sinne mahtuu aikuinen ihminen. Käytännössä uskon ostajan löytyvän harrastajapiireistä, jotka tietävät mitä haluavat ja mitä saavat. Nykyään firmojen autopolitiikka työsuhdeautojen osalta tuntuu sallivan enemmän lataushybridejä ja täyssähköautoja, joten isot polttomoottorit alkavat olla mennyttä aikaa.

Uskon muistelevani vanhana aikoja, jolloin V8 moottoreita oli vielä tarjolla. Nyt kun niitä vielä löytyy - edes käytettyinä, aion ottaa ilon irti ainakin koeajolla!

Auto myynnissä: Jyväskylän Autotarvike / www.jklauto.fi

Koeajossa Cupra Leon

Halusin koeajaa uusinta Cupra Leonia, joten ainoa vaihtoehto oli suunnata kohti Cupran liikettä Jyväskylässä. Perillä olin hieman yllättynyt, kun minua odotti auto kaksilitraisella bensakoneella. Kyllä, voin vakuuttaa että luit oikein. Nykyistä autotarjontaa katsoessa on aika yllätttävää, jos tavallisessa henkilöautossa ei ole lainkaan hybriditekniikkaa. Siitä johtuen käsillä oli bensalenkkarin unelma-auto!

Sitten vain auto käyntiin ja ajamaan! Fiilis oli mukava, ja auto kaikkineen miellyttävän oloinen ajaa. Taajamassa sisälle kuuluvat äänet on saatu vaimennettua hyvin, ja alusta tuntuu mukavalle. Vaihteistona on automaatti, minkä toiminta vaikuttaa mukavalle.

Myös moottoritiellä meno on toimivaa, samoin Jyväskylästä löytyvällä ja mutkittelevalla, parhaat päivänsä nähneellä Ampumaradantiellä. Vaikka polttomoottoriautolla ajaminen tuntuu jokseenkin syntiseltä ja väärältä, on tässä autossa kuitenkin fiilistä, mitä joku saattaa näinä päivinä kaivata. Vielä on vanhan koulukunnan ihmisiä, jotka saattavat kaivata liikenteen käyttövoimana jotakin muuta kuin sähköä.

Cupra Leon lähtee halvimmillaan omaksi 33 890 eurolla. Jos haluaa autonsa kaksilitraisella bensakoneella, on silloin hyvä varautua maksamaan 50 998 euroa. Nykymittapuulla 11 000 euron autovero on moneen muuhun verrattuna jo selkeästi isompi summa, mutta maailmassa lienee vielä bensalenkkareita jotka haluaa maksaa kyseisen autoveron iloiten.

Auton lainasi: Cupra Garage Jyväskylä / www.cupraofficial.fi

Nopeasti testattu - Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400

No nyt on! Siinä oli ensimmäinen ajatukseni, kun näin autoliikkeen pihassa ensimmäisen kerran Mercedeksen GLC:n. Auto oli niin hieno, että se suorastaan kutsui ajamaan! Kävin kysymässä autoon avaimia, ja ne minulle annettiin. Olin liekeissä! Vanhaa GLC:tä olen ajanut useita kertoja, myös AMG:n virittämänä. Uusi ei kalpene vanhan rinnalla yhtään!

Keulan ilme on selvästi erottuva. Taajamassa auto on kaikin puolin hyvin balanssissa, eikä mikään paista häiritsevästi silmään. 170 senttinen koeajokuski löytää ajoasennon hyvin kohdilleen, ja auton sisään kuuluvat äänet on saatu vaimennettua hyvin. Ajoakku on kooltaan 94 kilowattituntia, mikä riittää nykyajan tarpeisiin. Akun saa ladattua 10%:sta 80%:iin 22 minuuttia. Tehoa konehuneesta löytyy 490 hevosvoimaa ja vääntöä 800 Newtonia.

Uusi GLC maksaa halvimmillaan 71 390 euroa. Koeajolla kannattaa käydä ennenkuin tuomitsee auton liian ylihintaiseksi. Vanhaan verrattuna eteenpäin on menty ja paljon.

Mielelläni ajaisin GLC:tä enemmänkin, mutta kaikki loppuu aikanaan. Niin myös tämä koeajo. Peruutan auton takaisin autoliikkeen esittelyautojen riviin, pistän auton lataukseen. Palautan avaimet toivoen, että vielä jonakin päivänä koittaa uusi koeajo nimenomaan GLC:llä. Koska on se vain hieno!

Auton lainasi: Käyttöauto / www.kayttoauto.fi

Koeajossa Audi Q6

Kun uusia Audeja ja Volkswageneja myytiin viimeistä päivää Jyväskylän Aholaidassa, oli vielä kerran lähdettävä fiilistelemään Aholaidantien toimitiloja. Täällä on tullut käytyä lukuisia kertoja kahvilla, koeajolla ja moikkaamassa tuttuja. Paikka on tullut vuosien saatossa hyvin tutuksi! Enää vuosiin en ole pysynyt laskuissa mukana, montako koeajoa täältä onkaan tullut haettua? Selvää on kuitenkin että tosi monta! Fiilis oli kieltämättä haikea. Samana päivänä kun juttua julkaisen, oli Jyväskylän Autotarvikkeella uuden toimipisteen avajaiset Palanderinkadulla.

Koska aikaa sattui olemaan, oli otettava vielä viimeinen uuden Audin koeajo kyseisestä liikkeestä. Koska Audi Q6 oli saanut uudistuksia tietojärjestelmiin, oli se vähintään mielenkiintoinen koeajettava. Audi Q6 jakaa tekniikkansa Porsche Macanin kanssa, joten Porscheakin kannattaa käydä ajamassa.

Ajoasento löytyy 170 senttiselle koeajokuskille mallikkaasti kohdilleen. Varustetasoksi on valittu paras mahdollinen, joten autosta löytyy vakiona kaikki muu paitsi kuljettaja. Tehoa löytyy 428 hevosvoimaa, ja neliveto tottakai kuuluu asiaan. Hauskana knoppitietona mainittakoon, että auto tottelee äänikomentoja nyt suomeksi, ja voit pyytää äänikomennon kautta vaikka apukuljettajan puoleisen ikkunan avaamista, tai lämpötilan laskemista yhdellä asteella!

Taajamassa auto on tosi hyvin balanssissa! Myös isommilla teillä tämä on kyllä maukas auto ajaa! Olisin viihtynyt koeajolla huomattavasti kauemminkin, mutta valitettavasti tuloluokassani tämän auton ostaminen ei ole vielä mahdollista. Joudun palauttamaan auton esittelyautojen riviin. Rahatilanteessani on mentävä fiilistelemään autoja Audi-liikkeen uusiin toimitiloihin toivoen, että jonakin päivänä minullakin olisi rahaa ostaa uusi auto!

Auton lainasi: Jyväskylän Autotarvike / www.jklauto.fi

Järkevä vaihtoauto - Koeajossa Mazda 3

Minulla on perimätiedon mukaan ollut joskus ajossa myös Mazda 3. Se kuitenkin tapahtui aikana ennen tätä blogia, joten en ole autosta sen kummemmin minkäänlaisia sisältöjä tehnyt. Mazda Kolmosen tuoreemmat mallit oli jäänyt minulta ajamatta, joten en tiennyt yhtään missä mennään. Päätin korjata asian ihan vain sivistääkseni itseäni, koska minulle aina toisinaan lähetetään viestejä, ja kysytään autoista, minkälaisia ne ovat?

Ajoon lähtenyt auto on vuosimallia 2023. Siinä on kaksilitrainen bensakone, minkä jatkeena on nykyajan tyylille uskollisesti hybriditekniikka. Vaihteistona on automaatti, auto on etuvetoinen. Autolla on ajettu 44 000 kilometriä, joten elämää on vielä edessä.

Auto on taajamassa hyvin balanssissa, eikä mikään paista häiritsevästi silmään. Kaikki tuntuu toimivan järkevyyden rajoissa myös sen jälkeen, kun poikkeaa isommalla tiellä. Mikään ison lapsiperheen tila-auto tämä ei ole, mutta menee koeajon perusteella kuitenkin lapsiperheellekkin kakkosautoksi. Ykkösautoksi tämä kelpaa yksin asuvalle henkilölle.

Hintalapussa kerrotaan hinnaksi 25 490 euroa. Voisinko minä omistaa Mazdan kolmosen, ja ajaa asrkiajoni sillä? Voisi vastaavaa autoa vähintään harkita, ja vertailla muihin vastaaviin, saman kokoluokan autoihin.

Auto myynnissä: Jyväskylän Autotarvike / www.jklauto.fi

Oho! Koeajossa Rover 216 Cabriolet

Oho! Se oli ensimmäinen ajatukseni, kun autoliikkeen esittelyhallissa tuli vastaan Rover 216 Cabriolet vuodelta 1994. Auto on Suomessa niin harvinainen, etten ollut koskaan päässyt tutustumaan siihen näin läheltä! En ollut edes osannut toivoa tämmöisen brittiläisen avoauton koeajoa, joten mahdollisuus on käytettävä nyt kun sellainen on. Muita tämän mallin autoja ei ole ilmoitettu juttua kirjoittaessa Suomessa myyntiin. Auto on vähän ajettu, vain 148 000 kilometriä, vaikka sen saisi ikänsä puolesta jo museorekisteriin! Ja se jos mikä on mahtavaa!

Mitkä sitten on auton speksit? 1,6 litrainen bensakone, manuaaliaski, rättikattoavo... Auto on etuvetoinen, joten käytännöllisyyttä on edes yritetty hakea - ainakin teorian tasolla. Jos avoautoa voi edes käytännölliseksi sanoa. Auto on myös katsastettu ennen koeajoni, ja läpi meni kuulemma helposti. Auto on luultavasti ollut edellisellä omistajallaan hyvällä pidolla.

Minulle tulee jo hyvä mieli pelkästään siitä, että fiilistelen autoa autoliikkeen myyntihallissa! Mutta ajamaan on päästävä. Ihan jo siitäkin syystä, että jos minä tämmöisen auton ostaisin, haluaisin ajaa sillä. En voisi kuvitellakkaan pitäväni vastaavaa Roveria vain tallissa koristeena.

Auto lähtee terveen oloisesti käyntiin. Mootttori on terveen oloinen myös slloin, kun se on ajettu lämpimäksi. Taajamassa tämä on todellinen hyvän mielen auto! Koeajopäivänä keli oli hyvä, joten oli mielekästä ajaa testiajo katto auki. Eihän tällä autolla varsinaisesti mitään tee, mutta se hyvä fiilis minkä voi saada itselle ja kavereille! Ei tarvitse kuin käydä jäätelökioskin kautta ja mennä vaikka piknikille!

Rover 216 sopii mielestäni harrasteautoksi silloin, kun autolle osaa, jaksaa ja ehtii tehdä itse tarvittavat huollot ja korjaukset. Sekä on aikaa etsiä varaosia sieltä, mistä niitä ehkä löytyy. Vastaavia autoja tuskin on montaa Suomessa - määriä en osaa sanoa, mutta korkeintaan kourallinen, liekkö edes sitäkään. Jos sinulla on tietoa vastaavista autoista Suomessa, niin kerro toki lisää minulle sometileilläni tai sähköpostilla.

Auton hinta on 5880 euroa. Siihen rahaan saa hyvän mielen auton, jos etsinnässä on yhdeksänkymmentäluvun rättikattoavo.

Auto myynnissä: Rinta-Joupin Autoliike / www.rinta-jouppi.com

Käytännöllinen kiesi - Koeajossa Volkswagen Transporter

Volkswagen Transporter on minulle jo ennestään tuttu. Tosin sen uusinta T7 korimallia olin ajanut vain kerran, ja silloinkin talvella. Siitä johtuen keväisten kelien tullessa oli haettava uusi Transporter koeajoon uudelleen. Halusin saada käsityksen, mihinkä tästä autosta oikein on kevätkeleissä? Vanhasta muistuttaa enää lähinnä nimi, joten vanhaan verrattuna uusiksi on mennyt kaikki. Siksi jokaisen joka harkitsee Transporterin ostoa, kannattaa totisesti käydä koeajolla.

Tälläkin kertaa auto oli automaattivaihteilla, nelivetoinen, sekä tehokkaimmalla mahdollisella koneella. Auton väri oli vaihtunut sinisestä valkoiseen, joten koeajamani T7 korimallin Transporterit sopii hyvin suomalaisuuteen. Ajoasento löytyy 170 senttiselle koeajokuskille hyvin kohdilleen, eikä mikään paista häiritsevästi silmään.

Volkswagen on tehnyt Transporterinsa yhteistyössä Fordin kanssa. On ollut mielenkiintoista nähdä, kuinka poliisiautot on olleet pitkän aikaa Transportereita, mutta malliuudistuksien jälkeen poliisiautoiksi on valikoitunut Transporterin sukulaismalli Ford Transit Custom. Transiteja on toki menneinä vuosikymmeninä näkynyt poliisiautoina, mutta tällä vuosituhannella muutos Transporterista Transitiin näyttää jopa vieraalta, ennenkuin silmä siihen tottuu.

Tällä kertaa oli mielenkiintoista testata Transporteria hieman myös moottoritiellä, ja todeta auton sopivan myös maantieajoon todella hyvin. Mikäli vaikkapa kaupungissa ajava jakelukuski ajaa ajonsa Transporterilla, viihtyy auton ratissa mielellään pidemmänkin päivän. Voisin kuvitella ajavani myös omat henkilökohtaiset ajoni pakettiautolla mieluummin kuin henkilöautolla.

Volkswagen Transporter maksaa halvimmillaan 43 480 euroa.

Auton lainasi: Jyväskylän Autotarvike / www.jklauto.fi

American Car Show 2026 - Mitä jäi käteen?

Vierailin ensimmäisen kerran American Car Show:ssa vuonna 2009. Tuolloin matka taittui ensimmäisellä omalla autollani, vuosimallin 1989 Nissan Sunnyllä. Sen jälkeen olen vieraillut pääsiäisenä järjestettävässä autotapahtumassa useamman kerran, jopa vuosittain. Aina en ole käynnistäni blogitekstiä kirjoittanut, kuten vuonna 2025, vaikka tapahtumassa kävinkin. Joskus on vain kiva fiilistellä tapahtumia ilman sen kummempaa painetta tehdä sisältöä.

Keväällä järjestetään muitakin harrasteautotapahtumia, kuten Tampereella Hot Rod & Rock Show ja Lahdessa Classic Motorshow, mutta minun ykkösjuttuni on Helsingin messukeskuksessa järjestettävä American Car Show. Valinta korostuu etenkin tiukassa rahatilanteessa. Tälläkään kertaa pankkitilini ei ollut liian täysi.

Tässä siis pääsiäisperinne, minkä toteutan vaikka maapallo palaisi ympärillä! Tämä on itselle myös kevätkauden aloitus. Tänä vuonna en enää ajanut tapahtumaan itse, vaan olin ostanut junaliput hyvissä ajoin ennen tapahtumaa. Junamatkailu on mukavaa vaihtelua bensalenkkarille. Varsinkin nyt, kun oli aikeet lähteä isolle kylälle hakemaan fiilistä.

Muistan hyvin myös syyn, mikä sai minut lähtemään juuri American Car Show:hun ensimmäisen kerran. Olin aloittanut V8 Magazinen lukemisen ennen ensimmäistä käyntiä, ja katsoin lehdestä kuvia kyseisestä tapahtumasta. Tapahtuma näytti hienolta! Vuonna 2009 lopulta päätin, että tapahtuma on nähtävä itse. Sillä tiellä olen nyt.

American Car Show tarjoaa todella paljon hienoja autoja aiheesta kiinnostuneille. Vaikka tapahtuman nimi lupaa Amerikkaa, on tapahtumassa tarjolla paljon muutakin. Näytillä oli esimerkiksi Ferrari F40, mikä oli epäilemättä tapahtuman yksi kuvatuimpia autoja.

Samalla kertaa Ferrarin kanssa oli mahdollista bongata Tesla Cybertruck. Tässä maassa on erittäin harvinaista bongata samalla kertaa kyseiset automallit! Molemmat automallit on tullut aikaisemmin bongattua erikseen. Ferrari F40 on perinteisesti ollut näytillä Keskisen kyläkaupalla, Tesla Cybertruck oli esillä Auto 25 & Mobility tapahtumassa.

American Car Show tarjoili ohelmaa esimerkiksi showpainista ja musiikista pitäville ihmisille. Showpainia kävin karsomassa, vaikka pelkkä katsominen tekee kipeää! Auts.

American Car Show piti sisällään myös moottoripyöriä. Moottoripyöräilyyn en ole vielä sekaantunut, enkä luultavasti sekaannu ikinä. Painopiste sanalla ehkä ikinä. Olen päättänyt ainakin vielä pysyä autoissa, silläkin saralla tekemiseni on jo lähtenyt lähtenyt lapasesta kauan aikaa sitten. Tästäkin huolimatta tapahtumassa esillä olevista kaksipyöräisistä on annettava kehut!

Vaikka tapahtumassa oli paljon hienoa kalustoa, hyvää tapahtumassa on myös ihmiset. Minullakin tuli tapahtumassa tuttuja vastaan, vaikka olin matkassa yksin. Minun osaltani aion vierailla jatkossakin American Car Show:ssa, mikäli oma rahatilanteeni sen sallii! Kovasti on myös kyselty, milloinka tulen Classic Motorshow:hun? Vastaus lienee se, että heti kun rahatilanteeni sallii. Harrastekaluston osalta olen enemmän tykästynyt jenkkiosastoon. Siksi American Car Show vastaa mieltymyksiini hyvin.

Tapahtuman nettisivut: www.americancarshow.fi

Viikon uutuus - Koeajossa BMW iX3 Neue Klasse

Tässä se nyt oli - BMW iX3 Neue Klasse valmiina koeajoon! Joskus menneisyydessä vanha iX3 on ollut koeajossani, mutta niistä ajoista ei muistuta mikään muu kuin nimi. Käytännössä kaikki on mennyt uusiksi. BMW iX3 saattaa näyttää niin futurististelta autolta, että se on suoraan sanottuna parasta käydä testaamassa itse. Sen jälkeen futuristisuus saattaa alkaa tuntumaan hyvältä! En ole saanut rahaa tai muuta etuutta tästä blogitekstistä, joten kyseessä on aito mielipiteeni.

Kuljettajan paikalla huomiota kiinnittää ensimmäisenä ratti. Olen testannut yli 1500 autoa, enkä ole vastaavaa rattia nähnyt missään toisessa autossa! Taajamassa auto tuntuu olevan hyvin balanssissa, ja ratti tuntuu sopivan ainakin minun käteeni erittäin hyvin! Ymmärrän hyvin, miksi ratti on muotoiltu siten miten se on muotoiltu. Ratin muotoja suunnitellessa on selvästi ajateltu loppukäyttäjää ja käytännöllisyyttä, vaikka se ei pelkän valokuvan perusteella avautuisikaan, että miten ja miksi tämmöiseen lopputulokseen päädytty? Sitä ei voi korostaa liikaa, että tämä auto pitää kokea itse!

Myös maantiellä meno on varsin toimivaa, eikä moitteen sijaa löydy. Auto on mukavan hiljainen ja vakaa ajettava. Autossa on tehoa 469 hevosvoimaa, mikä on arkikäyttöä ajatellen ihan hyvä. Nollasta sataan auto kiihtyy 4,9 sekunissa. Kantamaksi ilmoitetaan jopa 806 kilometriä, eli pitkälle pääsee silloin kun keli on hyvä.

Hintaa toki autolla on, halvimmillaankin 69 390 euroa. Siihen rahaan on tarjolla hyvillä ominaisuuksilla oleva mielenkiintoinen auto. Kunhan tiettyihin asioihin näin ajatuksen tasolla tottuu, on tässä oikein miellyttävä ja käytännöllinen auto. Auto on helppo kuvitella niin taksiin, työsuhdeautoksi, kuin myös lapsiperheelle käyttöautoksi. Ostaisinko minä sitten tämän? Jos työtilanteeni sallisi lainan oton, niin kyllä!

En malta odottaa sitä, että pääsen tekemään autolla koeajolenkin myös talvella.

Auton lainasi: Hedin Automotive / www.hedinautomotive.fi

Viikon uutuus - koeajossa Toyota Urban Cruiser

Sain ajokortin maaliskuussa 2006, ja olen sen jälkeen ajanut 1511 autoa. Automerkkejä listalta löytyy 62. Yksi auto jota en ollut ajanut vielä kertaakaan, on Toyota Urban Cruiser. Malli oli joskus aikoinaan markkinoilla, ja hävisi sieltä. Lopulta vuonna 2026 tuli minun mahdollisuuteni ajaa Urban Cruiseria, kun Toyota palautti auton mallistoonsa.

Tällä kertaa Urban Cruiser on täyssähköinen. Polttomoottorille on sanottu heipat. Auto on tarjolla etuvetoisena ja nelivetoisena - kummassakin tapauksessa auto tulee hinnaston mukaan 61 kilowatin ajoakulla. Automerkkien välinen yhteistyö näkyy myös Urban Cruiserin kohdalla, koska se on tehty yhteistyössä Suzukin kanssa.

Taajamassa auto on leppoisan oloinen ajaa, ja hyvin balanssissa. 170 senttinen koeajokuski saa ajoasennon kohdilleen, eikä mikään paista häiritsevästi silmään. Myös moottoritiellä meno on toimivaa, ja voisin kuvitella ajavani tällä myös pidempää matkaa. Esimerkiksi äänimaailma on saatu hyvin balanssiin. Toimintamatka on 395 kilometriä, mikä riittää peruskäyttäjille tavalliseen arkeen. Auto on myös helpon oloinen pysäköidä - ulos näkee hyvin ja mitat on helppo hahamottaa.

Ottaisinko minä Toyotan vai Suzukin? Uusilla Suzukeilla olen ajanut luokattoman vähän. Johtuen varmasti siitä, että Keski-Suomen nurkilla Toyota on selvästi yleisempi merkki. Ostopäätökseeni saattaisi vaikuttaa se, kumman automerkin myyjä osaa myydä paremmin. Toisaalta pidän Urban Cruiserin muotoilusta, ja se on oleellista silloin, kun auto maksaa kymmeniä tuhansia euroja. Fiilis ratkaisee aina enemmän tai vähemmän.

Toyota Urban Cruiser maksaa halvimmillaan 37 790 euroa. Hintaero nelivetoiseen on vain 2200 euroa, ei paljoa kun suhteuttaa kokonaishintaan.

Auton lainasi: Ok Auto, www.okauto.fi

Viikon vaihtari - Koeajossa Audi A3 Cabriolet

Selasin autoliikkeen nettisivuja, ja vastaan tuli jotakin mielenkiintoista - vuoden 2008 Audi A3 Cabriolet! Kovakattoisena kyseessä on tuttu malli, mutta avokattoisena en ole tätä koskaan ajanut. Kysyin koeajoa, ja se järjestyi. Ylipäätään kovinkaan montaa Audin avomallia en muista autoiluhistoriani aikana ajaneeni - jos muistan oikein, on tämä ensimmäinen kerta. Monta kertaa minulla on kevätkauden alkuun kuulunut avoautoajelu, joten se oli tälläkin kerralla ajankohtaista, halusin tai en.

Auto on manuaalivaihteilla ja etuvetoinen. Konehuoneessa mylvii 1,8 litrainen bensakone. Tykkään siitä, ettei autossa ole mitään ylimääräisiä digihärpäkkeitä - tämän aikakauden autoissa niitä ei ollut. Käsijarrukin on perinteistä kahvamallia. Autolla on ajettu 133 000 kilometriä, joten ikäänsä nähden auto on vähän ajettu. Tietääkseni autolla ei ole myöskään ajettu talvella. Auto on tuotu Ruotsista, ja omistajahistoria on myyjän puheiden mukaan myös hyvä.

Taajamassa auto on hyvin balanssissa. Kaikki vaikuttaa koeajon perusteella toimivalta. Myös moottoritiellä meno on toimivaa. Kulutuksia en mitannut vain muutamia tunteja kestäneellä koeajolla, mutta toisaalta tämän auton ostaja ostaa fiilistä. Järkiperusteella ostettavat autot on muualla.

Auton hintalapussa ilmoitetaan hinnaksi 12 880 euroa. Juttua kirjoittaessa netin myyntipalstaa selatessa löysin 6 myytävää Audi A3 Cabrioletia. Jos auton haluaisi summata yhteen, tällä autolla ajaminen on todella rentouttavaa! Syystä että mitään turhanpäiväisiä ylinopeuspimputuksia ei ole - eikä tule. Ylinopeuden ajamiseen en kuitenkaan yllytä.

Auton lainasi: Rinta-Joupin Autoliike / www.rinta-jouppi.com

Koeajossa Volkswagen Crafter

Aika usein kiertelen autoliikkeissä vain katsoakseni, löytyisikö mitään uutta ja ihmeellistä. Joskus löytyy, joskus ei. Tällä kertaa jäin katsomaan pihalla olevaa Volkswagen Crafteria, mikä on jo kertaalleen nähty blogissani. Halusin ajaa autolla vielä kerran. Kaksilitrainen dieselkone, automaattivaihteisto ja neliveto on pakettiautossa niin vakiotavaraa kuin voi olla. Tämä on sitä, mitä aika moni ihminen ja firma tarvitsee. Auton ei tarvitse aina olla mikään erikoinen, usein riittää että se on omiin tarpeisiin sopiva.

Ajoasento löytyy 170 senttiselle koeajokuskille mukavaksi. Sitten vain auto käyntiin ja ajamaan! Taajamassa kaikki on edelleen hyvin balanssissa, tällä tekisi mielellään jakelua esimerkiksi taajamassa. Päätin testata autoa kerrankin hieman pidemmällä reissulla, ja lähdin ajamaan Konnevedelle. Ajattelin käydä Mierontiellä ostamassa sämpyläkahvit. Se on minulle ollut aika pitkään hyvän mielen paikka, missä on kiva käydä.

Vihtavuoren ja Laukaan kautta ajaessa auto tuntuu mukavalta, eikä mikään paista häiritsevästi silmään. Noin tunnin ajomatka taittui mukavasti pakettiauton ratissa. Paluumatka tuli tehtyä Hirvaskankaan kautta, jotta pääsisin Crafterilla isommalle tielle. Isollakin tiellä Crafter tuntuu vakaalta menijältä, ja auto on helppo kuvitella myös retkeilyauton tai matkailuauton alustaksi.

Tällä kertaa autolla kuljetettiin lähinnä terveisiä. Kahden koeajon perusteella on jäänyt tunne, että Crafterin kyytiin mahtuu paljon muutakin.

On mahtava nähdä, kuinka paljon pakettiautojen ajotuntuma on kehittynyt vuosituhannen alkuvuosista. Nyt tämä on kuin ajaisi isoa henkilöautoa. Koeajettu Crafter pakettiauto lähtee B-kortillisen halvimmillaan omaksi 50 220 eurolla. Crafter on saatavilla myös kuorma-autona, mikäli vain kestää rajoittimen.

Auton lainasi: Jyväskylän Autotarvike / www.jklauto.fi

Viikon uutuus - koeajossa Nissan Micra

Tässä se nyt oli - uusi Nissan Micra! Vanhaan verrattuna on säilynyt lähinnä nimi, ja uusiksi on mennyt kaikki muu. Tällä kertaa Renault 5 ja Nissan Micra on sukua toisilleen. Vaikka autot erottaa ulkonäöllisesti omiksi malleikseen, tarkkasilmäinen saattaa kuitenkin tunnistaa autoissa jotakin samaa. Varsinkin kuljettajan paikalla on samaa tunnelmaa sillä erotuksella, että Renaultin tuotos on paljon retrohenkisempi, Nissanin tuotos on taas saanut vaikutteita tältä vuosituhannelta.

Taajamassa auto on hyvin balanssissa. Kokosieni 170 senttinen kuljettaja saa ajoasennon hyvin kohdilleen. Autossa on myös 52 kilowattitunnin ajoakku, minkä saa ladattua 15% - 80%:iin noin puolessa tunnissa. Toimintamatka on pisimmillään 414 kilometriä, jos keli ja ajotyyli vain on optimit. Tämä on yksi seikka, minkä perusteella autolla voisi perjaatteessa ajaa pidempääkin reissua - olettaen, ettei kyydissä ole liikaa ihmisiä tai tavaraa. Ajotuntuma myös moottoritiellä on hyväksyttävyyden rajoissa.

Mikään lapsiperheen ykkösauto tämä ei ole, eikä ole myöskään Renault 5. Tämä sopii hyvin esimerkiksi perheen kakkosautoksi, millä ajetaan esimerkiksi työmatkaa. Ainoaksi autoksi tämä saattaa sopia yksin asuvalle henkilölle.

Kumpi auto sitten pitäisi valita - Nissan vai Renault? Se riippuu pitkälti fiiliksestä, koska kymmenien tuhansien eurojen ostosta tehdessä ostaa aina myös fiilistä. Jos haet vanhan ajan retrofiilistä, osta Renault. Jos haet tämän vuosituhannen fiilistä, osta Micra. Jos mainituilla asioilla ei ole väliä, ratkaisee myyjän myyntitaidot kilpailun.

Nissan Micra maksaa halvimmillaan 28 990 euroa.

Auton lainasi: Käyttöauto / www.kayttoauto.fi