Koeajossa Porsche 924 - Rento ja letkeä!

Olin jo pitkään miettinyt, että haluaisin käydä automuseo Mobiliassa järjestettävissä tapahtumissa. Varsinkin Sportscar Breakfast Club tuntui resonoivan hyvin paljon, joten kesäkuun tilaisuuteen oli mentävä katsomaan tunnelmaa. Tapahtuma toistuu Mobiliassa kesän aikana kerran kuukaudessa, ja ideana on mennä syömään aamupalaa urheiluautolla. Tapahtumaa järjestetään myös Tuusulassa Gustavelundissa.

En edes laskenut monta autoa paikalle saapui, mutta paljon ja runsaasti! Tapahtuman taustalla on Iltalehden autotoimittaja Arttu Toivonen, kenet myös tapasin päivän aikana.

Jostakin syystä aamupala jäi itseltäni hieman vähälle, koska aamun parituntunen meni autoja fiilistellessä! Minut tuntien autot eivät todellakaan jääneet vain katsomisen asteelle, päädyin myös koeajolle. Päivän aikana testasin pariakin autoa. Toisena autona oli Porsche 924, vuosimallia 1982. Auto on tuotu Suomeen vuonna 1985, ja on sittemmin museorekisteröity. Päivän aikana pääsin myös Lamborghini Aventador SVJ:n kyytiin, mutta tässä blogitekstissä keskitymme kuitenkin Porscheen.

Tähän asti olen ajanut vain tällä vuosituhannella valmistettuja Porscheja, tämän ollessa ensimmäinen ajamani museorekisteröity Porsche! Kyseessä on etumoottorinen, takavetoinen ja manuaalivaihteinen auto. Auto toimii yksityishenkilön harrasteautona, enkä tällä kertaa edes kysynyt hintaa.

Kuljettajan paikalla on mukava istua! Taajamassa ajotuntuma on analoginen, mistä huomaan pitäväni. Mihinkään ei ollut kiire, joten halusin nauttia. Siksi päädyin kiertämään rentoon cruisailuun sopivaa reittiä. Minulle tulee tunne rennon letkeästä autosta, millä on mukava nauttia hyvästä kesäpäivästä ja seurasta. Ainakin koen ja luulen ymmärtäväni omistajan autovalintaa hyvin, kirjoittaessa pohdin että olisin voinut itsekin valita vastaavan auton. Ihan vain siksi, että pidän autolla ajamisesta!

Katsaus netin myyntipalstoille osoittaa, että Porsche 924 on melko edullinen ostaa. Hintaluokka on alle kymppitonnista noin 15 000 euroon. Kaikista kallein auto on jo harvinaisempi 924S. Porsche 924 oli tuotannossa vuosina 1976 - 1988, ja sen korvasi Porsche 944. Oli kyseessä sitten 924 tai 944, ei sitä tule millään mittarilla mitattuna liian usein vastaan. Omistajan puheissa käy ilmi myös kohtuulliset ylläpitokulut, joten peukku ylös mikäli olet kiinnostunut 924:stä. Tätä autoa on helppo pitää järkevänä harrasteautona.

Tässä on varmasti sellainen auto, että jos kysyt minulta jatkossa Porschesta, uskon mainitsevani myös tämän auton.

Kiitos koeajosta: Mobilia ja Sportscar Breakfast Club / www.mobilia.fi

Koeajossa Peugeot e-5008

Jyväskylässä aloitti keväällä uusi Peugeotin jälleenmyyjä. Koska minulla oli ajamatta oli esimerkiksi täyssähköinen tilatötterö 5008, tarkoitti se minulle koeajoa. Kyseessä on malli, mitä ylipäätään olen ajanut kovin harvoin, joten senkin takia oli korjattava aukkoa sivistyksessä. Halusin tietää, mihinkä tästä 3008:a isosmmasta autosta oikein on?

Auto on on lähtökohtaisesti seitsemänpaikkainen, tarjolla on myös viisipaikkainen auto. Viisipaikkaisen eduksi lasketaan iso tavaratila. Ajoakun koko täyssähköisissä autoissa on 73 kilowattituntia tai 96 kilowattituntia. Hinnaston mukaan myös hybridejä on tarjolla, mutta dieselille on sanottu näkemiin. Hyvä tietty että valinnanvaraa löytyy, mistä voi etsiä omiin tarpeisiinsa sopivimman.

Auto on taajamassa järkevän oloinen ajaa. Ajettavuuden osalta mikään ei paista häiritsevästi silmään, sen osalta Ranskassa on osattu tehdä auto. Myös moottoritiellä meno on järkevyyden rajoissa. Ostaisinko minä tämmöisen auton? Jos olisi tarvetta, niin ainakin voisin harkita asiaa.

Auto maksaa halvimmillaan hybridinä 39 390 euroa. Täyssähköisenä auton saa halvimmillaan 45 390 euroon. Se mikä on itselleen järkevin käyttövoima, selviää miettimällä auton käyttötarvetta.

Auton lainasi: Jyväskylän Autotarvike / www.jklauto.fi