Koeajossa uudistunut Volkswagen T-Roc

Koeajan yleensä suurimman osan autoliikkeisiin tulleista uutuusmalleista. Tällä kertaa testiin lähti Volkswagen T-Roc. Vaikka kyseessä on hinnat alkaen malli, osoittautui tämäkin arkikäytössä varsin hyväksi autoksi. T-Roc on mielestäni ollut koko historiansa ajan arkikäyttöä ajatellen toimiva vaihtoehto silloin, kun perus-Golf ei ole tuntunut vaihtoehdolta.

Auton varustetaso on Comfort, ja konehuoneessa mylvii 1,5 litrainen polttomoottori. Loput tehoista tulee auton hybridijärjestelmän kautta. Kirjainyhdistelmä MHEV paljastaa auton kevythybridiksi. Vaihteistona on automaatti. Uudemmilla Volkswageneilla ajaneelle mitään yllättävää ei ilmene, vaan auto on monelta osin auton tuttua ja turvallista laatua.

Taajamassa auto on miellyttävän oloinen, ja se on selvästi linjassa Volkswagenin nykymalliston kanssa. Esimerkiksi vaihteet vaihdetaan viiksestä samoin, kuten esimerkiksi ID-sarjan autoissa. Auto on edeltäjää hiljaisemman ja isomman oloinen, mistä on annettava plussat. Ainoa miinus on avomallin puuttuminen, mikä on joskus ollut tarjolla myös T-Rocista. Toki avomallin jättäminen pois on täysin ymmärrettävää kysynnän vähäisyyden takia.

Ostaisinko minä itse Volkswagenin T-Rocin? Arkikäyttöä ajatellen kyllä! Jos ajattelisin pelkkää fiilistä, haluaisin ehdottomasti avomallin, jolloinka ostaisin auton tietysti käytettynä. Avomalleja saattanee löytää vaihtoautorivistä, sillä niitä on rekisteröity myös Suomeen. Jos olisin taksiyrittäjä tai perheellinen, ostaisin tottakai tämän kovakattoisen auton ihan käytännöllisyyden takia.

Uusi T-Roc lähtee halvimmillaan omaksi 34 388 eurolla.

Auton lainasi: Jyväskylän Autotarvike / www.jklauto.fi 

Koeajossa BMW i5 farkku - Kunnon pirssi!

Olen käynyt koeajamassa porrasperäisen BMW i5:n nelivetoisena ja takavetoisena. Koska farkkumallin i5 on jäänyt ajamatta, oli asiantila korjattava heti kun se oli mahdollista! Auton tarkka mallimerkintä on BMW i5 xDrive40 Touring, ja se kertoo auton olevan nelivetoinen. Ajoakun koko on 81,2 kilowattituntia, ja tehoa löytyy kaikkineen 340 hevosvoimaa. Tehokkaampiakin täyssähköautoja on, mutta tämä on kuitenkin tehoiltaan arkikäyttöön järkevä.

Kuljettajan paikalla ajoasento löytyy tuttuun tapaan hyvin kohdilleen. Uudempia Bemareita ajaneelle mikään ei tule yllätyksenä. Taajamassa kaikki on tuttuun tapaan hyvin balanssissa - esimerkiksi melutason osalta. Olen ajanut uutta vitossarjalaista myös hybridinä, mielestäni tämä täyssähköinen on jopa mukavampi. Aika paljon sanottu bensalenkkarilta, joka on ollut historian aikana vannoutunut polttomoottorin kannattaja!

Auto on toimivan oloinen myös mutkittelevalla Ampumaradantiellä Jyväskylässä, mikä kuuluu koeajoilla vakioreitistööni. Kyseinen tienpätkä kertoo armottomasti auton alustan toimivuuden varsinkin silloin, kun alusta ei toimi. Auto pärjäsi tienpätkän hyvin, ja voin antaa jokaiselle vinkin, että pistäkää kyseinen tie vaikka navigaattoriin, ja antakaa navin ohjastaa tie päästä äähän.

Jos olisin taksiyrittäjä, ja i5 Farkku sopisi budjettiini, laittaisin auton tottakai tilaukseen! Jos olisin yksityishenkilö, saattaisi vertailussa olla myös BMW i4. Syystä että autovalinta on jossakin määrin myös fiiliskysymys, ja auton maksaessa kymmeniä tuhansia euroja auton on tunnuttava mukavalta ajaa.

Auton lainasi: Hedin Automotive, Jyväskylä / www.hedinautomotive.fi

Viikon uutuus - Koeajossa Renault 4

Renault 5 oli hyvinkin hauska ja vakuuttava koeajettava. Tämän pohjilta omat odotukseni olivat kovat, kun Renault 4 saatiin koeajettavaksi autoliikkeisiin asti. On mukavaa, että varsinkin nyt tuntuu olevan jonkinlainen retrohenkisen autojen aikakausi! Valmistajista varsinkin Renault erottuu edukseen retroherkuillaan.

Renault 4 on hieman isompi kuin 5. Numerot eivät tässä tapauksessa kerro oikeaa kokojärjestystä. Autoon tutustuessa hieman yllätyin, kuinka hyvin silmämääräisesti arvioiden takapenkillä ja takakontissa oli tilaa. Siinä missä Renault 5 on selkeämmin kahden henkilön auto, numero 4 sopii jopa jonkunlaiseen perhekäyttöönkin.

Akkukokoja on tarjolla kaksi - 40 kilowattituntia, jolloin tehoa on 120 hevosvoimaa, ja WLTP mitattu toimintamatka 308 kilometriä. Isomman ajoakun kanssa tehoa on 150 hevosvoimaa, ja toimintamatka WLTP mitattuna 407 kilometriä. Versiosta riippuen akun voi saada ladattua 15% - 80% noin puolessa tunnissa.

Taajamassa auto on mukava ajaa, eikä mikään paista häiritsevästi silmään. Parasta autossa on hauskuus! Jos haluaisin onnistuneen retroauton, saattaisin todellakin harkita Renaultilta malleina joko nelosta tai vitosta. Tämän onnistuneempia retropainoksia ei tällä hetkellä markkinoilla ole.

Auton lainasi: Hämeen Auto / www.hameenauto.fi

Viikon vaihtari - Koeajossa Audi S3 vuodelta 2012

Joulukuun ensimmäinen päivä oli märkä ja sateinen. Ainakin Jyväskylässä. En piittaa vesisateesta, en pakkasesta, enkä ylipäätään edes talvesta. Kesä olisi kiva. Kelistä huolimatta koeajoon lähti vuosimallin 2012 Audi S3! Tylsän harmaa kuten keli, mutta tiesin että jostakin olisi saaatava lisää elämäniloa. Mieluiten nyt ja heti! Pankkitilikin näytti uhkaavan tyhjältä, joten hyvä lääke tähän hetkeen olisi 21 900 euroa maksava auto. Sellainen löytyisi tottakai autoliikkeestä!

Auto on ajettu 135 000 kilometriä. Konehuoneessa mylvii 261 hevosvoimainen ja kaksilitrainen bensakone. Auto on nelivetoinen ja manuaalivaihteilla. On hyvä että vanhan koulukunnan kuljettajille on tarjolla manuaalivaihteisia autoja vielä vuosiksi eteenpäin! Aina ei ole pakko valita automaattia, vaikka sellainenkin on S3:een saatavilla.

Taajamassa auto on tavallaan mukavan leppoisa ajaa. Se on mukava ja leppoisa silloin, kun muistaa pitää huolen, ettei nopeus karkaa liian isoksi. Autossa ryhti vaikuttaa olevan hyvin tallessa, eikä mikään paista silmään ikävällä tavalla. Myös moottoritiellä meno on miellyttävää.

Jos RS3 tuntuu edelleen liian kalliilta, mutta A3 taas liian miedolta, saattaa S3 olla yli kymmenvuotiaanakin mieluisa vaihtoehto. Tämä oli kolmas kerta, kun S3 oli minulla koeajossa. Aina auto on tuntunut mieluisalta ajaa, vaikka RS3:sta saattaisi tietyissä tilanteissa kaivata ääniä. Jos autollaan kuitenkin ajaa paljon pitkää matkaa, niin hiljaisempi lienee pitkässä juoksussa parempi.

Auto myynnissä: Jyväskylän Autotarvike /