Olen käynyt koeajamassa porrasperäisen BMW i5:n nelivetoisena ja takavetoisena. Koska farkkumallin i5 on jäänyt ajamatta, oli asiantila korjattava heti kun se oli mahdollista! Auton tarkka mallimerkintä on BMW i5 xDrive40 Touring, ja se kertoo auton olevan nelivetoinen. Ajoakun koko on 81,2 kilowattituntia, ja tehoa löytyy kaikkineen 340 hevosvoimaa. Tehokkaampiakin täyssähköautoja on, mutta tämä on kuitenkin tehoiltaan arkikäyttöön järkevä.
Kuljettajan paikalla ajoasento löytyy tuttuun tapaan hyvin kohdilleen. Uudempia Bemareita ajaneelle mikään ei tule yllätyksenä. Taajamassa kaikki on tuttuun tapaan hyvin balanssissa - esimerkiksi melutason osalta. Olen ajanut uutta vitossarjalaista myös hybridinä, mielestäni tämä täyssähköinen on jopa mukavampi. Aika paljon sanottu bensalenkkarilta, joka on ollut historian aikana vannoutunut polttomoottorin kannattaja!
Auto on toimivan oloinen myös mutkittelevalla Ampumaradantiellä Jyväskylässä, mikä kuuluu koeajoilla vakioreitistööni. Kyseinen tienpätkä kertoo armottomasti auton alustan toimivuuden varsinkin silloin, kun alusta ei toimi. Auto pärjäsi tienpätkän hyvin, ja voin antaa jokaiselle vinkin, että pistäkää kyseinen tie vaikka navigaattoriin, ja antakaa navin ohjastaa tie päästä äähän.
Jos olisin taksiyrittäjä, ja i5 Farkku sopisi budjettiini, laittaisin auton tottakai tilaukseen! Jos olisin yksityishenkilö, saattaisi vertailussa olla myös BMW i4. Syystä että autovalinta on jossakin määrin myös fiiliskysymys, ja auton maksaessa kymmeniä tuhansia euroja auton on tunnuttava mukavalta ajaa.
Auton lainasi: Hedin Automotive, Jyväskylä /
www.hedinautomotive.fi
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti