Viikon vaihtari - Koeajossa Audi S3 vuodelta 2012

Joulukuun ensimmäinen päivä oli märkä ja sateinen. Ainakin Jyväskylässä. En piittaa vesisateesta, en pakkasesta, enkä ylipäätään edes talvesta. Kesä olisi kiva. Kelistä huolimatta koeajoon lähti vuosimallin 2012 Audi S3! Tylsän harmaa kuten keli, mutta tiesin että jostakin olisi saaatava lisää elämäniloa. Mieluiten nyt ja heti! Pankkitilikin näytti uhkaavan tyhjältä, joten hyvä lääke tähän hetkeen olisi 21 900 euroa maksava auto. Sellainen löytyisi tottakai autoliikkeestä!

Auto on ajettu 135 000 kilometriä. Konehuoneessa mylvii 261 hevosvoimainen ja kaksilitrainen bensakone. Auto on nelivetoinen ja manuaalivaihteilla. On hyvä että vanhan koulukunnan kuljettajille on tarjolla manuaalivaihteisia autoja vielä vuosiksi eteenpäin! Aina ei ole pakko valita automaattia, vaikka sellainenkin on S3:een saatavilla.

Taajamassa auto on tavallaan mukavan leppoisa ajaa. Se on mukava ja leppoisa silloin, kun muistaa pitää huolen, ettei nopeus karkaa liian isoksi. Autossa ryhti vaikuttaa olevan hyvin tallessa, eikä mikään paista silmään ikävällä tavalla. Myös moottoritiellä meno on miellyttävää.

Jos RS3 tuntuu edelleen liian kalliilta, mutta A3 taas liian miedolta, saattaa S3 olla yli kymmenvuotiaanakin mieluisa vaihtoehto. Tämä oli kolmas kerta, kun S3 oli minulla koeajossa. Aina auto on tuntunut mieluisalta ajaa, vaikka RS3:sta saattaisi tietyissä tilanteissa kaivata ääniä. Jos autollaan kuitenkin ajaa paljon pitkää matkaa, niin hiljaisempi lienee pitkässä juoksussa parempi.

Auto myynnissä: Jyväskylän Autotarvike /

Viikon vaihtari - Koeajossa Mercedeksen C43 AMG

Olin jo hetken katsellut autoliikkeen esittelyhallissa Mercedestä, minkä mallimerkintänä oli C43 AMG. Huonojen kelien ja muiden kiireiden vuoksi koeajo sai hetken odottaa, mutta lopulta aikataulut ja kelit mätsäsivät niin, että pääsin kysymään avaimia koeajoa varten.

Autossa on kolmelitrainen ja 367 hevosvoimainen bensakone. Neliveto ja automaattivaihteisto kuuluu asiaan. Silmämääräisesti arvioiden kaikki on siistissä kunnossa. Auto on ajettu 144 000 kilometriä, ja viimeisin huolto on papereiden mukaan tehty 139 000 kilometrin kohdalla. Se mistä tykkäsin paljon, oli auton mukana löytyvä paperinippu, mistä löytyy hyvää tietoa autoon liittyen.

Kuljettajan paikalla istuessa kaikkein parasta antia on fiilis! Koska tämän auton ostaja ostaa fiilistä. Taajamassa auto on mukava ajaa, ja järkevämpi kuin isoveljensä C63 AMG, jollaista olen myös ajanut. C63 AMG on myös kiva, mutta kyseisen auton ylläpito maksaa neljäkolmoseen verrattuna enemmän.

Myös moottoritiellä meno on kivaa, mutta jos aivan totta puhutaan, niin radalle tällä pitäisi päästä. Auto menee hieman hukkaan varsinkin taajamassa ja kaupunkialueella ajaessa. Mielestäni on hienoa, että myös edullisempia versioita AMG:n malleista on tarjolla. Hintalapussa kerrotaan hinnaksi enää 44 680 euroa. Netin myyntipalstoilta löysin myytäviä saman mallin autoja noin parisenkymmentä.

Auto myynnissä: Rinta-Joupin Autoliike / www.rinta-jouppi.com 

No nyt on! Koeajossa BMW X7 vuodelta 2019

 Blogini on ollut viimeaikoina luvattoman hiljainen. Aloitin elokuussa suorittamaan media-alan erikoisammattitutkintoa, joten muut kiireet on olleet osasyy hiljaisuuteen. Koulutuksen järjestää Gradia, ja mielestäni media-alan koulutukset kyseisessä oppilaitoksessa ovat loistavia!

2021 joulukuussa sain Gradialta media-alan ammattitutkinnon, ja Media-assistentin paperit sain Jyväskylän aikuisopistolta viimeisten joukossa. Sen jälkeen Jyväskylän ammattiopisto ja aikuisopisto muuttuivat Gradiaksi, ja tutkintonimike uudistui myös perustutkinnon osalta.

Mutta itse asiaan - vihdoinkin kerkesin koeajolle! Tällä kertaa minulla oli testissä vuoden 2019 BMW X7. Autolla on ajettu 194 000 kilometriä, ja konehuoneessa mylvii kolmelitrainen dieselkone. Vaihteistona on tietysti automaatti ja vetotapana neliveto. Jos kilpailijoilta haluaa hakea vertailukohtaa, niin hyvä verrokki on Mercedes-Benzin GLS. Kyseessä on siis iso ja kallis nelivetoauto.

Taajamassa auto on erittäin mukava ajaa! Mukavuutta tuo ilma-alusta sekä hyvät äänieristykset. Fiilistä tuo panoramakatto. Vaihteisto vaihtaa mukavan oloisesti, ja kone on toimivan oloinen myös sen jälkeen, kun auto on ajettu lämpimäksi. Lenkki moottoritiellä paljastaa, että auto on sielläkin mukava kulkija!

En oikein tiedä, kummalla on mukavampaa - auton kuljettajalla vai matkustajalla? X7:n kyydissä en ole kertaakaan ollut, mutta uskon vakaasti siihen, että suuren pörssiyrityksen toimitusjohtaja juo mielellään aamukahvinsa tämän auton takapenkillä. Jos minut palkattaisiin kuljettamaan yritysjohtajaa tällä autolla, tekisin työni iloiten!

Hinnaksi ilmoitetaan 72 900 euroa. Se on totisesti vielä rahaa autosta, mutta toisaalta rahoilleen saa myös vastinetta.

Auto myynnissä: Käyttöauto, Jyväskylä / www.kayttoauto.fi

Kelpaa myös poliisille! Koeajossa Skoda Kodiaq

Jos kerran poliisi on ottanut Helsingissä ja Oulussa testikäyttöön Skoda Kodiaqit, teen minäkin saman - tosin kotikaupungissani Jyväskylässä. Koeajooni lähti lataushybridi, minkä konehuneessa mylvii 1.5 litrainen bensapata. Auto on etuvetoinen, ja varustelista sisältää esimerkiksi säädettävän alustan.

Ajoasento löytyy 170 senttiselle koeajokuskille mukavasti kohdilleen. Hallintalaitteiden sijoittelu on järkevää, ja pitkälti tuttua emokonsernin nykytuotteilla ajaneille. Mikään ei yllätä. Kuljettajan paikalla tulee tunne, että auto sopii hyvin myös ammattikäyttöön! En ylläty siitä, että poliisilla on ollut halua testata vaihtoehtoja perinteiselle pakettiautomalliselle partioautolle.

Taajamassa auto on pelkällä sähköllä mukava ja miellyttävä ajaa. Mutkitteleva ja parhaat päivänsä nähnyt ampumaradantie hoituu mallikkaasti, samoin Jyväskylän Lutakon alueelta löytyvät mukulakivet. Moottoritiellä auto on myös järkevän oloinen ajettava. Mikään ei paista häiritsevästi silmään.

Auto on myös sisätiloiltaan järkevä montaakin eri käyttötarkoitusta ajatellen. Auto on helppo kuvitella taksikäyttöön, tai lapsiperheen arkiautoksi silloin, kun sähköautoon ei ole halua vielä tässä vaiheessa siirtyä. Poliisi on omiin Kodiaqeihinsa saanut mahdutettua myös sikaosaston asiakasrajapinnassa työskentelyä varten.

Kodiaqin koeajolla minut yllätti kaikkein eniten alustan säätömahdollisuudet. Kyllä kelpaa! Halvimmillaan Kodiaq lähtee omaksi 48 781 eurolla. 

Auton lainasi: Käyttöauto, Jyväskylä / www.kayttoauto.fi 

Kiinassa valmistetun vaihtoauton koeajo - Maxus Euniq 5

Minua on jo hetken kiinnostanut, minkälaisia kiinalaiset autot mahtaa olla käytettyinä? Nyt siihen tarjoutui mahdollisuus, kun vaihtoautorivistä löytyi vuosimallin 2022 Maxus Euniq 5. Ajettu autolla oli 66 0000 kilometriä, joten auto on ollut muuallakin kuin korjaamolla.

Jos Maxus ei ole merkkinä tuttu, niin kerrataan nopeasti, mistä on kyse: Tämä on seitsemänpaikkainen iso tila-auto. Auton konehuoneessa mylvii 177 hevosvoimainen sähkömoottori. Auto on etuvetoinen. Mistään ralliautosta ei ole kyse, vaan auto uppoaa paremminkin järjellä ajatteleviin ihmisiin. Jos haluaisi crossover tyylisen auton, silloin pitäisi valita Euniq 6.

Sitten auto käyntiin, ajoasento kohdilleen ja ajamaan! Taajamassa auto on varsin hyvin balanssissa, eikä moitteita ole antaa parin tunnin koeajolenkillä. Myös mutkittelevan ja parhaat päivänsä nähneen Ampumaradantien auto hoiti kotia. Voisi kuvitella ettei kiinalainen osaa autoa tehdä, mutta mutta.. Ainakin vielä paketti on pysynyt arkikäyttöä ajatellen kasassa.

Ymmärrän toki varautumisen kiinalaista autoa kohtaan. Teknisten kysymysten lisäksi toinen mikä saattaa aiheuttaa kysymyksiä, on maailmanpoliittinen tilanne. Maxus on auto, mikä ostetaan silloin, kun politiikkaa ei tarvitse ajatella, ja uskaltaa lähteä kokeilemaan rohkeasti autoa, mikä ei ehkä ole kovin tunnettu vielä tässä maassa. Varusteita löytyy hyvin, joten mummolareissut lapsiperheen osalta hoitunee.

Maxus keskittyy nykyään Suomessa hyötyajoneuvoihin, joten merkin henkilöautomallisto löytyy nykyään vaihtoautorivistä.

Auton hinalapussa kerrotaan hinnaksi 21 900 euroa, mikä toki on vielä rahaa. Vastineeksi saa järkivalinnan silloin, kun autovalinnan haluaa tehdä jollakin muulla kuin tunteella. 

Auto myynnissä: Jyväskylän Autotarvike / www.jklauto.fi 

Viikon uutuus - BYD Dolphin Surf

Uusi auto on aina uusi mahdollisuus - ainakin minulle. Näin myös tällä kertaa, kun sain tiedon autoliikkeestä, että BYD Dolphin Surf olisi koeajettavissa. Ensivaikutelmia autosta pääsin ottamaan jo syksyllä Jyväskylässä järjestetyssä autokauppapäivässä, mutta koeajolle en tuolloin vielä päässyt.

Mikä ihmeen auto on BYD Dolphin Surf? Kyseessä on kiinalaisvalmisteinen, pieni täyssähköauto. Kooltaan se sopii hyvin perheen kakkosautoksi, tai jopa yksineläjän ykkösautoksi silloin, kun tarve on ajaa pääasiassa taajamassa. Vaikka mallinimi viittaa BYD Dolphiniin, on Dolphin Surf kuitenkin selvästi halvempi - 21 500 euroa verrattuna 35 990 euroa. Noin 14 000 euron hintaero pistää helposti miettimään, kummalla autolla pärjää?

BYD Dolphin Surfissa toimintamatka on WLTP mitattuna 507 kilometriä. Lataus onnistuu 30% - 80%:iin 22 minuutissa. Muutenkin paketti vaikuttaa ainakin paperilla varsin mukavalta, kun sen suhteuttaa auton hintaan.

Taajamassa parin tunnin koeajolenkillä paketti on hyvin balanssissa. Mistään ei voi valittaa. Varsinkin alkuvaiheessa, ennenkuin olin ajanut ensimmäistäkään kertaa kiinalaisella autolla, oli minulla fiilis, että osaako kiinalainen tehdä autoa? Koeajon perusteella kyllä osaa. Totuus selvinnee sitten, kun autoja näemme käytettyinä, ja niillä on ajettu pari talvea Suomessa. Mielelläni luen vaihtoautojen kuntoraportit kiinalaisautoista sen jälkeen.

Mikään lapsiperheen ykkösauto BYD Dolphin Surf ei ole, mutta toisaalta kaikkien autojen ei tarvitsekkaan olla kaikkea kaikille. Auto toimii hyvin siellä, mihin se on tarkoitettu. Jos olet kiinnostunut, kannattaa käydä koeajolla, ja kokeilla samalla, onko auto sisätiloiltaan riittävä?

Koeajettu auto löytyy Jyväskylän Autotarvikkeelta / www.jklauto.fi

Viikon auto - koeajossa Cupra Terramar

Cupra Terramar - tässä se nyt oli, valmiina koeajoon! Edellisestä Cupran koeajosta oli kulunut jo tovi, ja sen jälkeen oli tullut markkinoille uusi malli, Terramar, joten autoon oli todellakin päästävä tutustumaan. Testattavaksi lähti tehokkain lataushybridi, mikä mallistosta löytyy. Polttomoottorin virkaa hoitaa 1,5 litrainen bensakone, ja tehoa löytyy hybriditekniikan kanssa kaikkineen 272 hevosvoimaa. Tarjolla on myös kevythybridi, ja hieman yllättäen kaksilitrainen bensakone ilman hybriditekniikkaa.

Jos Cupra on merkkinä vieras, niin historia juontaa vuoteen 2018, jolloin Cupra eriytettiin Seatista omaksi merkikseen. Nykyään Cupralla on mallistossa myös malleja, mitä ei Seatilta löydy - esimerkiksi Formentor ja Born. Leon löytyy tälläkin hetkellä kummankin merkin mallistosta, kun taas Bornin lähtökohtana on ollut Volkswagen ID.3.

Varsinkin Cupran nykymallisto on helppo erottaa omiksi tuotteikseen ulkonän perusteella. Aikaisemmin esimerkiksi Seat Leon ja Cupra Leon olivat ulkoisesti enemmän samankaltaisia, mutta nykyään ulkonäöllistä eroavaisuutta on haettu enemmän. Kuljettajan paikalta tuttuja elementtejä voi kuitenkin löytää, mikäli on ajanut Volkswagen konsernin muilla tuotteilla.

Kuljettajan paikalla ajoasento löytyy 170 senttiselle koeajokuskille mukavasti kohdilleen. Taajamassa auto tuntuu olevan hyvin balanssissa, esimerkiksi ylimääräiset äänet on saatu eristettyä hyvin. Myös Lutakosta löytyvät mukulakivet ja mutkitteleva, parhaat päivänsä nähnyt Ampumaradantie hoituivat mallikelpoisesti. Myös parkkihallissa autolla oli järkevän oloista ajaa, koska mitat on helppo hahmottaa.

Moottoritielläkin meno on toimivaa, mutta mikäli ajaa paljon matka-ajoa, saattaisin harkita enemmän esimerkiksi kevythybridiä. Lataushybridi sopii silloin, kun lataamaan pääsee tarpeeksi usein. Lataushybridissä akku riittää reilulle sadalle kilometrille.

Cupra Terramaria, kuten ylipäätään muitakin Cupran tuotteita, saattaisin harkita siloin, kun haluan tylsään päivääni edes hieman piristystä. Terramarin hinnat lähtetäv 40 431 eurosta ylöspäin.

Auton lainasi: Cupra Garage Jyväskylä / www.cupraofficial.fi/