Kiinassa valmistetun vaihtoauton koeajo - Maxus Euniq 5

Minua on jo hetken kiinnostanut, minkälaisia kiinalaiset autot mahtaa olla käytettyinä? Nyt siihen tarjoutui mahdollisuus, kun vaihtoautorivistä löytyi vuosimallin 2022 Maxus Euniq 5. Ajettu autolla oli 66 0000 kilometriä, joten auto on ollut muuallakin kuin korjaamolla.

Jos Maxus ei ole merkkinä tuttu, niin kerrataan nopeasti, mistä on kyse: Tämä on seitsemänpaikkainen iso tila-auto. Auton konehuoneessa mylvii 177 hevosvoimainen sähkömoottori. Auto on etuvetoinen. Mistään ralliautosta ei ole kyse, vaan auto uppoaa paremminkin järjellä ajatteleviin ihmisiin. Jos haluaisi crossover tyylisen auton, silloin pitäisi valita Euniq 6.

Sitten auto käyntiin, ajoasento kohdilleen ja ajamaan! Taajamassa auto on varsin hyvin balanssissa, eikä moitteita ole antaa parin tunnin koeajolenkillä. Myös mutkittelevan ja parhaat päivänsä nähneen Ampumaradantien auto hoiti kotia. Voisi kuvitella ettei kiinalainen osaa autoa tehdä, mutta mutta.. Ainakin vielä paketti on pysynyt arkikäyttöä ajatellen kasassa.

Ymmärrän toki varautumisen kiinalaista autoa kohtaan. Teknisten kysymysten lisäksi toinen mikä saattaa aiheuttaa kysymyksiä, on maailmanpoliittinen tilanne. Maxus on auto, mikä ostetaan silloin, kun politiikkaa ei tarvitse ajatella, ja uskaltaa lähteä kokeilemaan rohkeasti autoa, mikä ei ehkä ole kovin tunnettu vielä tässä maassa. Varusteita löytyy hyvin, joten mummolareissut lapsiperheen osalta hoitunee.

Maxus keskittyy nykyään Suomessa hyötyajoneuvoihin, joten merkin henkilöautomallisto löytyy nykyään vaihtoautorivistä.

Auton hinalapussa kerrotaan hinnaksi 21 900 euroa, mikä toki on vielä rahaa. Vastineeksi saa järkivalinnan silloin, kun autovalinnan haluaa tehdä jollakin muulla kuin tunteella. 

Auto myynnissä: Jyväskylän Autotarvike / www.jklauto.fi 

Viikon uutuus - BYD Dolphin Surf

Uusi auto on aina uusi mahdollisuus - ainakin minulle. Näin myös tällä kertaa, kun sain tiedon autoliikkeestä, että BYD Dolphin Surf olisi koeajettavissa. Ensivaikutelmia autosta pääsin ottamaan jo syksyllä Jyväskylässä järjestetyssä autokauppapäivässä, mutta koeajolle en tuolloin vielä päässyt.

Mikä ihmeen auto on BYD Dolphin Surf? Kyseessä on kiinalaisvalmisteinen, pieni täyssähköauto. Kooltaan se sopii hyvin perheen kakkosautoksi, tai jopa yksineläjän ykkösautoksi silloin, kun tarve on ajaa pääasiassa taajamassa. Vaikka mallinimi viittaa BYD Dolphiniin, on Dolphin Surf kuitenkin selvästi halvempi - 21 500 euroa verrattuna 35 990 euroa. Noin 14 000 euron hintaero pistää helposti miettimään, kummalla autolla pärjää?

BYD Dolphin Surfissa toimintamatka on WLTP mitattuna 507 kilometriä. Lataus onnistuu 30% - 80%:iin 22 minuutissa. Muutenkin paketti vaikuttaa ainakin paperilla varsin mukavalta, kun sen suhteuttaa auton hintaan.

Taajamassa parin tunnin koeajolenkillä paketti on hyvin balanssissa. Mistään ei voi valittaa. Varsinkin alkuvaiheessa, ennenkuin olin ajanut ensimmäistäkään kertaa kiinalaisella autolla, oli minulla fiilis, että osaako kiinalainen tehdä autoa? Koeajon perusteella kyllä osaa. Totuus selvinnee sitten, kun autoja näemme käytettyinä, ja niillä on ajettu pari talvea Suomessa. Mielelläni luen vaihtoautojen kuntoraportit kiinalaisautoista sen jälkeen.

Mikään lapsiperheen ykkösauto BYD Dolphin Surf ei ole, mutta toisaalta kaikkien autojen ei tarvitsekkaan olla kaikkea kaikille. Auto toimii hyvin siellä, mihin se on tarkoitettu. Jos olet kiinnostunut, kannattaa käydä koeajolla, ja kokeilla samalla, onko auto sisätiloiltaan riittävä?

Koeajettu auto löytyy Jyväskylän Autotarvikkeelta / www.jklauto.fi

Viikon auto - koeajossa Cupra Terramar

Cupra Terramar - tässä se nyt oli, valmiina koeajoon! Edellisestä Cupran koeajosta oli kulunut jo tovi, ja sen jälkeen oli tullut markkinoille uusi malli, Terramar, joten autoon oli todellakin päästävä tutustumaan. Testattavaksi lähti tehokkain lataushybridi, mikä mallistosta löytyy. Polttomoottorin virkaa hoitaa 1,5 litrainen bensakone, ja tehoa löytyy hybriditekniikan kanssa kaikkineen 272 hevosvoimaa. Tarjolla on myös kevythybridi, ja hieman yllättäen kaksilitrainen bensakone ilman hybriditekniikkaa.

Jos Cupra on merkkinä vieras, niin historia juontaa vuoteen 2018, jolloin Cupra eriytettiin Seatista omaksi merkikseen. Nykyään Cupralla on mallistossa myös malleja, mitä ei Seatilta löydy - esimerkiksi Formentor ja Born. Leon löytyy tälläkin hetkellä kummankin merkin mallistosta, kun taas Bornin lähtökohtana on ollut Volkswagen ID.3.

Varsinkin Cupran nykymallisto on helppo erottaa omiksi tuotteikseen ulkonän perusteella. Aikaisemmin esimerkiksi Seat Leon ja Cupra Leon olivat ulkoisesti enemmän samankaltaisia, mutta nykyään ulkonäöllistä eroavaisuutta on haettu enemmän. Kuljettajan paikalta tuttuja elementtejä voi kuitenkin löytää, mikäli on ajanut Volkswagen konsernin muilla tuotteilla.

Kuljettajan paikalla ajoasento löytyy 170 senttiselle koeajokuskille mukavasti kohdilleen. Taajamassa auto tuntuu olevan hyvin balanssissa, esimerkiksi ylimääräiset äänet on saatu eristettyä hyvin. Myös Lutakosta löytyvät mukulakivet ja mutkitteleva, parhaat päivänsä nähnyt Ampumaradantie hoituivat mallikelpoisesti. Myös parkkihallissa autolla oli järkevän oloista ajaa, koska mitat on helppo hahmottaa.

Moottoritielläkin meno on toimivaa, mutta mikäli ajaa paljon matka-ajoa, saattaisin harkita enemmän esimerkiksi kevythybridiä. Lataushybridi sopii silloin, kun lataamaan pääsee tarpeeksi usein. Lataushybridissä akku riittää reilulle sadalle kilometrille.

Cupra Terramaria, kuten ylipäätään muitakin Cupran tuotteita, saattaisin harkita siloin, kun haluan tylsään päivääni edes hieman piristystä. Terramarin hinnat lähtetäv 40 431 eurosta ylöspäin.

Auton lainasi: Cupra Garage Jyväskylä / www.cupraofficial.fi/

Viikon vaihtari - koeajossa Volvo S60 Cross Country

Kiersin tuttuun tapaani autoliikkeen pihalla. Vastaan tuli paljon tuttua kalustoa, millaista olin joskus ajanut - jotakin useamman kerran, jotakin harvemmin. Lopulta edessäni oli Volvo S60 Cross Country. Pikaisella googlaamisella en löytänyt kovinkaan montaa vastaavaa autoa netin myyntipalstojen kautta. Tämä Volvo vaikutti olevan ainut myynnissä oleva Keski-Suomen alueella, mikäli perusmallit jätetään laskuista pois. En ollut S60 Cross Countrya koskaan ajanut, joten hain avaimet koeajoa varten.

Mallinimessä olevat sanat Cross Country kertoo, että tämä on maastohenkisempi painos Volvon sedanista. Auto on dieselkoneella, vuosimalli on 2017, ja auto on nelivetoinen. Vaihteisto on automaatti, ja autolla on ajettu 184 000 kilometriä. Hintalapussa kerrotaan hinnaksi 20 440 euroa.

Auto lähti käyntiin tervekäyntisen oloisesti. Taajamassa auto on kokonaisuutena arvioiden hyvin balanssissa. Kone on tervekäyntisen oloinen myös sen jälkeen, kun se on ajettu lämpimäkis. Myös parhaat päivänsä nähnyt, mutkitteleva ampumaradantie tuntui kuljettajan näkökulmasta mielekkään oloiselta. Kyseinen tie paljastaa varsin armottomasti sen, mikäli auton alusta ei ainakaan toimi.

Ostaisinko minä tämmöisen auton? Niin pitkään kun käytän autoa pääasiassa yksin, niin voisin hyvinkin pistää harkintalistalle. Mielenkiintoani lisää se, ettei näitä ainakaan netin myyntipalstojen perusteella tunnu löytyvän mitenkään liikaa käytettyinä. Jos näitä on enemmänkin myyty, niin ei niitä ainakaan julkisessa myynnissä ole.

Auto myynnissä: Jyväskylän Autotarvike / www.jklauto.fi

Koeajossa Dacia Bigster - Järkevän ihmisen valinta

Dacia Dusteria olen ajanut useammankin kerran. Nyt kun Dusterista saatiin ulos isompi painos, Bigster, oli auto ehdottomasti kokeiltava! Koeajolla oli ilo huomata, kuinka autoa suunnitellessa ja rakentaessa on laitettu mukaan parasta osaamista, mitä romanialaismerkillä on ollut tarjolla.

Kuljettajan istuimen säädöt on osin sähköllä, osin käsisäädöillä. 170 senttinen koeajokuski saa ajoasennon kohdilleen hyvin, eikä moitteita ole. Auto on etuvetoinen ja automaattivaihteilla. Myös manuaalivaihteisto on tarjolla niille, jotka sellaista haluaa. Tehoa konehuoneesta löytyy 155 hevosvoimaa, joten koeajossa oli malliston tehokkain auto. Hinnastossa on tarjolla myös 130 ja 140 hevosvoimaiset autot.

Taajamassa auto vaikuttaa olevan hyvin balanssissa. Sisään kuuluvat äänet on saatu vaimennettua hyvin. Myös matka-ajossa auto on toimivan oloinen. Mutkittelevalla ja parhaat päivänsä nähneellä Ampumaradantiellä auto hoiti hommansa hyvin, samoin Lutakosta löytyvillä mukulakivillä. Parasta antia autolla tuntuu olevan tavallinen arki.

Jos auto tulee perhekäyttöön, tai jopa taksiin, ostaisin mieluummin Bigsterin kuin Dusterin. Bigster on noin 23 senttiä Dusteria pidempi, mikä näkyy osittain takapenkillä. Kasvaneesta pituudesta loput näkyy auton tavaratilassa.

Parasta antia Bigsterissä on ehdottomasti tavallinen arki ja hintalappu. Hinnat lähtee 28 399 eurosta. Ja jos vielä muutaman vuoden malttaa odotella, alkaa Bigstereitä löytyä myös vaihtoautoina.

Tästä on hyvä jatkaa. 

Auton lainasi: Hämeen Auto / www.hameenautovaruste.fi

Koeajossa uusi Citroen C4 - Järkevän ihmisen valinta

Erästä mäkimiestä lainatakseni, jokainen tsäänssi on mahdollisuus. Niin on tälläkin kertaa, kun Citroen C4 meni täysin uusiksi. Ja sehän tietää varmasti sitä, että minä koeajan auton heti kun kerkeän. Nyt vain jutun julkaisussa kesti hävettävän kauan! Tällä kertaa testiin lähti hybridi, missä polttomoottorin virkaa hoitaa 1,2 litrainen bensakone.

Vanhasta on säästetty lähinnä nimi ja kokoluokka. Ajoasento löytyy 170 senttiselle koeajokuskille kohdilleen, ja sisätilat vaikuttaa muutenkin toimivalta. Taajamassa ajaessa kokonaisuus on balanssissa, eikä mikään paista häiritsevästi silmään. Myös mutkittelevan Ampumaradantien auto hoiti kotiin mukavuuden rajoissa.

Uudisstettu Citroen C4 näyttää kaikkein parastaan tavallisessa arjessa. Monelle varsinkin kesämökkiläiselle hyvä tieto on se, että auton perään saa laittaa tuhatkiloisen perävaunun, joten polttopuut saa kuljetettua tarvittaessa helposti kesämökille.

Citroen C4 maksaa halvimmillaan 32 390 euroa, ja siihen rahaan saa omaksi bensakoneisen auton. Täyssähköinen auto on kaikkein hintavin versio, ja sekin maksaa halvimmillaan 37 800 euroa.

 Auton lainasi: Käyttöauto / www.kayttoauto.fi 

Viikon vaihtari - Vuosimallin 1971 Lincoln Continental

Ohhoh! Se oli ensimmäinen ajatukseni, kun autoliikkeessä tuli vastaan vuosimallin 1971 Lincoln Continental. Autoa oli heti lähdettävä katsomaan, koska vastaavaa tulee autoloiikkeissä vastaan melko harvoin! Kun hetkeä myöhemmin tarjoutui mahdollisuus koeajaa auto, oli tästä mahdoton kieltytäytyä. Juttua kirjoittaessa löysin netin myyntipalstoilta kaikkineen 13 Lincoln Continentalia, joista moni oli myynnissä yksityishenkilöillä.

Konehuoneessa mylvii 7,5 litrainen V8, tietysti bensakone. Tehoja kerrotaan löytyvän 303 hevosvoimaa. Vaihteistona on automaatti, ja vetotapa tälle autolle ainoa oikea - takaveto. Varustelistaus piti 1970 luvulla sisällään melkoisia ylellisyyksiä - esimerkiksi sähkölasit ja ilmastointiautomatiikan! Omistaja oli varmasti tohkeissaan silloin, kun tämä auto oli uusi. Autossa pisti silmään myös Cartierin kello. Auto on tuotu käytettynä Ruotsista vuonna 2019.

Ajatuksissani matkaan 1970 luvun alkuun - miltähän tämä auto on tuntunut uutena? Sitä en tiedä, mutta vuonna 2025 olin innoissani! Kuljettajan paikalla istutaan leppoisan mukavasti, ja olo tuntuu mukavalta. Muuttaisinko minä jotakin? En, koska näin on hyvä - autossa on niin paljon menneiden vuosikymmenten tunnelmaa! Sellaista tunnelmaa, mitä nykyautoissa yksinkertaisesti ei ole. Tämän auton ostaja ostaa nimenomaan fiilistä.

Auton hintalapussa ilmoitetaan hinnaksi 19 880 euroa. Tuntuu, että se on linjassa sen vaikutelman kanssa, mitä on tarjolla. Se on toki rahaa, mutta toisaalta laadusta saa maksaa. Netin myyntipalstoja selaillessa käy ilmi, ettei tämä ole edes kallein myynnissä oleva Lincoln Continental - ei kyllä halvinkaan.

Kone lähtee käyntiin mukavan oloisesti. Taajamassa autoa on erittäin mukava ajaa, olo on kuin kuninkaalla! Tuntuu kuin ohjastaisin valtamerilaivaa. Moottoritielle en edes mennyt kokeilemaan, koska halusin nautiskella koeajosta kiireettömästi. Auto sopii parhaiten kiireettömään nautiskeluun kesäpäivänä. Esimerkiksi talvirenkaita autoon ei kannata edes hommata, koska kuka tämmöistä talvella edes ajaisi?

Tämä oli toinen kerta, kun pääsin autoiluhistoriani aikana ajamaan Lincolnia. Molemmilla kerroilla Lincoln on jättänyt merkkinä minulle mukavan vaikutelman. Jos minulla olisi varaa pitää useampaa harrasteautoa, voisi harrastetallistani yksi Lincoln löytyä. Koska harrasteautoista puhuttaessa fiilis on tärkeässä osassa.

Tällä kertaa joudun kuitenkin peruuttamaan Lincolnin takaisin autoliikkeen myyntiriviin, palauttamaan avaimet ja kiittämään koeajosta. Eikä minulla edes olisi paikkaa eikä taitoa korjata autoa. Auto kannattaa myydä sellaiselle, jokka on mahdollisuus korjata autoaan itse.

Auto myynniss: Rinta-Joupin Autoliike / www.rinta-jouppi.com