Käytännöllinen kiesi - Koeajossa Volkswagen Transporter

Volkswagen Transporter on minulle jo ennestään tuttu. Tosin sen uusinta T7 korimallia olin ajanut vain kerran, ja silloinkin talvella. Siitä johtuen keväisten kelien tullessa oli haettava uusi Transporter koeajoon uudelleen. Halusin saada käsityksen, mihinkä tästä autosta oikein on kevätkeleissä? Vanhasta muistuttaa enää lähinnä nimi, joten vanhaan verrattuna uusiksi on mennyt kaikki. Siksi jokaisen joka harkitsee Transporterin ostoa, kannattaa totisesti käydä koeajolla.

Tälläkin kertaa auto oli automaattivaihteilla, nelivetoinen, sekä tehokkaimmalla mahdollisella koneella. Auton väri oli vaihtunut sinisestä valkoiseen, joten koeajamani T7 korimallin Transporterit sopii hyvin suomalaisuuteen. Ajoasento löytyy 170 senttiselle koeajokuskille hyvin kohdilleen, eikä mikään paista häiritsevästi silmään.

Volkswagen on tehnyt Transporterinsa yhteistyössä Fordin kanssa. On ollut mielenkiintoista nähdä, kuinka poliisiautot on olleet pitkän aikaa Transportereita, mutta malliuudistuksien jälkeen poliisiautoiksi on valikoitunut Transporterin sukulaismalli Ford Transit Custom. Transiteja on toki menneinä vuosikymmeninä näkynyt poliisiautoina, mutta tällä vuosituhannella muutos Transporterista Transitiin näyttää jopa vieraalta, ennenkuin silmä siihen tottuu.

Tällä kertaa oli mielenkiintoista testata Transporteria hieman myös moottoritiellä, ja todeta auton sopivan myös maantieajoon todella hyvin. Mikäli vaikkapa kaupungissa ajava jakelukuski ajaa ajonsa Transporterilla, viihtyy auton ratissa mielellään pidemmänkin päivän. Voisin kuvitella ajavani myös omat henkilökohtaiset ajoni pakettiautolla mieluummin kuin henkilöautolla.

Volkswagen Transporter maksaa halvimmillaan 43 480 euroa.

Auton lainasi: Jyväskylän Autotarvike / www.jklauto.fi

American Car Show 2026 - Mitä jäi käteen?

Vierailin ensimmäisen kerran American Car Show:ssa vuonna 2009. Tuolloin matka taittui ensimmäisellä omalla autollani, vuosimallin 1989 Nissan Sunnyllä. Sen jälkeen olen vieraillut pääsiäisenä järjestettävässä autotapahtumassa useamman kerran, jopa vuosittain. Aina en ole käynnistäni blogitekstiä kirjoittanut, kuten vuonna 2025, vaikka tapahtumassa kävinkin. Joskus on vain kiva fiilistellä tapahtumia ilman sen kummempaa painetta tehdä sisältöä.

Keväällä järjestetään muitakin harrasteautotapahtumia, kuten Tampereella Hot Rod & Rock Show ja Lahdessa Classic Motorshow, mutta minun ykkösjuttuni on Helsingin messukeskuksessa järjestettävä American Car Show. Valinta korostuu etenkin tiukassa rahatilanteessa. Tälläkään kertaa pankkitilini ei ollut liian täysi.

Tässä siis pääsiäisperinne, minkä toteutan vaikka maapallo palaisi ympärillä! Tämä on itselle myös kevätkauden aloitus. Tänä vuonna en enää ajanut tapahtumaan itse, vaan olin ostanut junaliput hyvissä ajoin ennen tapahtumaa. Junamatkailu on mukavaa vaihtelua bensalenkkarille. Varsinkin nyt, kun oli aikeet lähteä isolle kylälle hakemaan fiilistä.

Muistan hyvin myös syyn, mikä sai minut lähtemään juuri American Car Show:hun ensimmäisen kerran. Olin aloittanut V8 Magazinen lukemisen ennen ensimmäistä käyntiä, ja katsoin lehdestä kuvia kyseisestä tapahtumasta. Tapahtuma näytti hienolta! Vuonna 2009 lopulta päätin, että tapahtuma on nähtävä itse. Sillä tiellä olen nyt.

American Car Show tarjoaa todella paljon hienoja autoja aiheesta kiinnostuneille. Vaikka tapahtuman nimi lupaa Amerikkaa, on tapahtumassa tarjolla paljon muutakin. Näytillä oli esimerkiksi Ferrari F40, mikä oli epäilemättä tapahtuman yksi kuvatuimpia autoja.

Samalla kertaa Ferrarin kanssa oli mahdollista bongata Tesla Cybertruck. Tässä maassa on erittäin harvinaista bongata samalla kertaa kyseiset automallit! Molemmat automallit on tullut aikaisemmin bongattua erikseen. Ferrari F40 on perinteisesti ollut näytillä Keskisen kyläkaupalla, Tesla Cybertruck oli esillä Auto 25 & Mobility tapahtumassa.

American Car Show tarjoili ohelmaa esimerkiksi showpainista ja musiikista pitäville ihmisille. Showpainia kävin karsomassa, vaikka pelkkä katsominen tekee kipeää! Auts.

American Car Show piti sisällään myös moottoripyöriä. Moottoripyöräilyyn en ole vielä sekaantunut, enkä luultavasti sekaannu ikinä. Painopiste sanalla ehkä ikinä. Olen päättänyt ainakin vielä pysyä autoissa, silläkin saralla tekemiseni on jo lähtenyt lähtenyt lapasesta kauan aikaa sitten. Tästäkin huolimatta tapahtumassa esillä olevista kaksipyöräisistä on annettava kehut!

Vaikka tapahtumassa oli paljon hienoa kalustoa, hyvää tapahtumassa on myös ihmiset. Minullakin tuli tapahtumassa tuttuja vastaan, vaikka olin matkassa yksin. Minun osaltani aion vierailla jatkossakin American Car Show:ssa, mikäli oma rahatilanteeni sen sallii! Kovasti on myös kyselty, milloinka tulen Classic Motorshow:hun? Vastaus lienee se, että heti kun rahatilanteeni sallii. Harrastekaluston osalta olen enemmän tykästynyt jenkkiosastoon. Siksi American Car Show vastaa mieltymyksiini hyvin.

Tapahtuman nettisivut: www.americancarshow.fi

Viikon uutuus - Koeajossa BMW iX3 Neue Klasse

Tässä se nyt oli - BMW iX3 Neue Klasse valmiina koeajoon! Joskus menneisyydessä vanha iX3 on ollut koeajossani, mutta niistä ajoista ei muistuta mikään muu kuin nimi. Käytännössä kaikki on mennyt uusiksi. BMW iX3 saattaa näyttää niin futurististelta autolta, että se on suoraan sanottuna parasta käydä testaamassa itse. Sen jälkeen futuristisuus saattaa alkaa tuntumaan hyvältä! En ole saanut rahaa tai muuta etuutta tästä blogitekstistä, joten kyseessä on aito mielipiteeni.

Kuljettajan paikalla huomiota kiinnittää ensimmäisenä ratti. Olen testannut yli 1500 autoa, enkä ole vastaavaa rattia nähnyt missään toisessa autossa! Taajamassa auto tuntuu olevan hyvin balanssissa, ja ratti tuntuu sopivan ainakin minun käteeni erittäin hyvin! Ymmärrän hyvin, miksi ratti on muotoiltu siten miten se on muotoiltu. Ratin muotoja suunnitellessa on selvästi ajateltu loppukäyttäjää ja käytännöllisyyttä, vaikka se ei pelkän valokuvan perusteella avautuisikaan, että miten ja miksi tämmöiseen lopputulokseen päädytty? Sitä ei voi korostaa liikaa, että tämä auto pitää kokea itse!

Myös maantiellä meno on varsin toimivaa, eikä moitteen sijaa löydy. Auto on mukavan hiljainen ja vakaa ajettava. Autossa on tehoa 469 hevosvoimaa, mikä on arkikäyttöä ajatellen ihan hyvä. Nollasta sataan auto kiihtyy 4,9 sekunissa. Kantamaksi ilmoitetaan jopa 806 kilometriä, eli pitkälle pääsee silloin kun keli on hyvä.

Hintaa toki autolla on, halvimmillaankin 69 390 euroa. Siihen rahaan on tarjolla hyvillä ominaisuuksilla oleva mielenkiintoinen auto. Kunhan tiettyihin asioihin näin ajatuksen tasolla tottuu, on tässä oikein miellyttävä ja käytännöllinen auto. Auto on helppo kuvitella niin taksiin, työsuhdeautoksi, kuin myös lapsiperheelle käyttöautoksi. Ostaisinko minä sitten tämän? Jos työtilanteeni sallisi lainan oton, niin kyllä!

En malta odottaa sitä, että pääsen tekemään autolla koeajolenkin myös talvella.

Auton lainasi: Hedin Automotive / www.hedinautomotive.fi

Viikon uutuus - koeajossa Toyota Urban Cruiser

Sain ajokortin maaliskuussa 2006, ja olen sen jälkeen ajanut 1511 autoa. Automerkkejä listalta löytyy 62. Yksi auto jota en ollut ajanut vielä kertaakaan, on Toyota Urban Cruiser. Malli oli joskus aikoinaan markkinoilla, ja hävisi sieltä. Lopulta vuonna 2026 tuli minun mahdollisuuteni ajaa Urban Cruiseria, kun Toyota palautti auton mallistoonsa.

Tällä kertaa Urban Cruiser on täyssähköinen. Polttomoottorille on sanottu heipat. Auto on tarjolla etuvetoisena ja nelivetoisena - kummassakin tapauksessa auto tulee hinnaston mukaan 61 kilowatin ajoakulla. Automerkkien välinen yhteistyö näkyy myös Urban Cruiserin kohdalla, koska se on tehty yhteistyössä Suzukin kanssa.

Taajamassa auto on leppoisan oloinen ajaa, ja hyvin balanssissa. 170 senttinen koeajokuski saa ajoasennon kohdilleen, eikä mikään paista häiritsevästi silmään. Myös moottoritiellä meno on toimivaa, ja voisin kuvitella ajavani tällä myös pidempää matkaa. Esimerkiksi äänimaailma on saatu hyvin balanssiin. Toimintamatka on 395 kilometriä, mikä riittää peruskäyttäjille tavalliseen arkeen. Auto on myös helpon oloinen pysäköidä - ulos näkee hyvin ja mitat on helppo hahamottaa.

Ottaisinko minä Toyotan vai Suzukin? Uusilla Suzukeilla olen ajanut luokattoman vähän. Johtuen varmasti siitä, että Keski-Suomen nurkilla Toyota on selvästi yleisempi merkki. Ostopäätökseeni saattaisi vaikuttaa se, kumman automerkin myyjä osaa myydä paremmin. Toisaalta pidän Urban Cruiserin muotoilusta, ja se on oleellista silloin, kun auto maksaa kymmeniä tuhansia euroja. Fiilis ratkaisee aina enemmän tai vähemmän.

Toyota Urban Cruiser maksaa halvimmillaan 37 790 euroa. Hintaero nelivetoiseen on vain 2200 euroa, ei paljoa kun suhteuttaa kokonaishintaan.

Auton lainasi: Ok Auto, www.okauto.fi

Viikon vaihtari - Koeajossa Audi A3 Cabriolet

Selasin autoliikkeen nettisivuja, ja vastaan tuli jotakin mielenkiintoista - vuoden 2008 Audi A3 Cabriolet! Kovakattoisena kyseessä on tuttu malli, mutta avokattoisena en ole tätä koskaan ajanut. Kysyin koeajoa, ja se järjestyi. Ylipäätään kovinkaan montaa Audin avomallia en muista autoiluhistoriani aikana ajaneeni - jos muistan oikein, on tämä ensimmäinen kerta. Monta kertaa minulla on kevätkauden alkuun kuulunut avoautoajelu, joten se oli tälläkin kerralla ajankohtaista, halusin tai en.

Auto on manuaalivaihteilla ja etuvetoinen. Konehuoneessa mylvii 1,8 litrainen bensakone. Tykkään siitä, ettei autossa ole mitään ylimääräisiä digihärpäkkeitä - tämän aikakauden autoissa niitä ei ollut. Käsijarrukin on perinteistä kahvamallia. Autolla on ajettu 133 000 kilometriä, joten ikäänsä nähden auto on vähän ajettu. Tietääkseni autolla ei ole myöskään ajettu talvella. Auto on tuotu Ruotsista, ja omistajahistoria on myyjän puheiden mukaan myös hyvä.

Taajamassa auto on hyvin balanssissa. Kaikki vaikuttaa koeajon perusteella toimivalta. Myös moottoritiellä meno on toimivaa. Kulutuksia en mitannut vain muutamia tunteja kestäneellä koeajolla, mutta toisaalta tämän auton ostaja ostaa fiilistä. Järkiperusteella ostettavat autot on muualla.

Auton hintalapussa ilmoitetaan hinnaksi 12 880 euroa. Juttua kirjoittaessa netin myyntipalstaa selatessa löysin 6 myytävää Audi A3 Cabrioletia. Jos auton haluaisi summata yhteen, tällä autolla ajaminen on todella rentouttavaa! Syystä että mitään turhanpäiväisiä ylinopeuspimputuksia ei ole - eikä tule. Ylinopeuden ajamiseen en kuitenkaan yllytä.

Auton lainasi: Rinta-Joupin Autoliike / www.rinta-jouppi.com

Koeajossa Volkswagen Crafter

Aika usein kiertelen autoliikkeissä vain katsoakseni, löytyisikö mitään uutta ja ihmeellistä. Joskus löytyy, joskus ei. Tällä kertaa jäin katsomaan pihalla olevaa Volkswagen Crafteria, mikä on jo kertaalleen nähty blogissani. Halusin ajaa autolla vielä kerran. Kaksilitrainen dieselkone, automaattivaihteisto ja neliveto on pakettiautossa niin vakiotavaraa kuin voi olla. Tämä on sitä, mitä aika moni ihminen ja firma tarvitsee. Auton ei tarvitse aina olla mikään erikoinen, usein riittää että se on omiin tarpeisiin sopiva.

Ajoasento löytyy 170 senttiselle koeajokuskille mukavaksi. Sitten vain auto käyntiin ja ajamaan! Taajamassa kaikki on edelleen hyvin balanssissa, tällä tekisi mielellään jakelua esimerkiksi taajamassa. Päätin testata autoa kerrankin hieman pidemmällä reissulla, ja lähdin ajamaan Konnevedelle. Ajattelin käydä Mierontiellä ostamassa sämpyläkahvit. Se on minulle ollut aika pitkään hyvän mielen paikka, missä on kiva käydä.

Vihtavuoren ja Laukaan kautta ajaessa auto tuntuu mukavalta, eikä mikään paista häiritsevästi silmään. Noin tunnin ajomatka taittui mukavasti pakettiauton ratissa. Paluumatka tuli tehtyä Hirvaskankaan kautta, jotta pääsisin Crafterilla isommalle tielle. Isollakin tiellä Crafter tuntuu vakaalta menijältä, ja auto on helppo kuvitella myös retkeilyauton tai matkailuauton alustaksi.

Tällä kertaa autolla kuljetettiin lähinnä terveisiä. Kahden koeajon perusteella on jäänyt tunne, että Crafterin kyytiin mahtuu paljon muutakin.

On mahtava nähdä, kuinka paljon pakettiautojen ajotuntuma on kehittynyt vuosituhannen alkuvuosista. Nyt tämä on kuin ajaisi isoa henkilöautoa. Koeajettu Crafter pakettiauto lähtee B-kortillisen halvimmillaan omaksi 50 220 eurolla. Crafter on saatavilla myös kuorma-autona, mikäli vain kestää rajoittimen.

Auton lainasi: Jyväskylän Autotarvike / www.jklauto.fi

Viikon uutuus - koeajossa Nissan Micra

Tässä se nyt oli - uusi Nissan Micra! Vanhaan verrattuna on säilynyt lähinnä nimi, ja uusiksi on mennyt kaikki muu. Tällä kertaa Renault 5 ja Nissan Micra on sukua toisilleen. Vaikka autot erottaa ulkonäöllisesti omiksi malleikseen, tarkkasilmäinen saattaa kuitenkin tunnistaa autoissa jotakin samaa. Varsinkin kuljettajan paikalla on samaa tunnelmaa sillä erotuksella, että Renaultin tuotos on paljon retrohenkisempi, Nissanin tuotos on taas saanut vaikutteita tältä vuosituhannelta.

Taajamassa auto on hyvin balanssissa. Kokosieni 170 senttinen kuljettaja saa ajoasennon hyvin kohdilleen. Autossa on myös 52 kilowattitunnin ajoakku, minkä saa ladattua 15% - 80%:iin noin puolessa tunnissa. Toimintamatka on pisimmillään 414 kilometriä, jos keli ja ajotyyli vain on optimit. Tämä on yksi seikka, minkä perusteella autolla voisi perjaatteessa ajaa pidempääkin reissua - olettaen, ettei kyydissä ole liikaa ihmisiä tai tavaraa. Ajotuntuma myös moottoritiellä on hyväksyttävyyden rajoissa.

Mikään lapsiperheen ykkösauto tämä ei ole, eikä ole myöskään Renault 5. Tämä sopii hyvin esimerkiksi perheen kakkosautoksi, millä ajetaan esimerkiksi työmatkaa. Ainoaksi autoksi tämä saattaa sopia yksin asuvalle henkilölle.

Kumpi auto sitten pitäisi valita - Nissan vai Renault? Se riippuu pitkälti fiiliksestä, koska kymmenien tuhansien eurojen ostosta tehdessä ostaa aina myös fiilistä. Jos haet vanhan ajan retrofiilistä, osta Renault. Jos haet tämän vuosituhannen fiilistä, osta Micra. Jos mainituilla asioilla ei ole väliä, ratkaisee myyjän myyntitaidot kilpailun.

Nissan Micra maksaa halvimmillaan 28 990 euroa.

Auton lainasi: Käyttöauto / www.kayttoauto.fi