No nyt on! Testissä Volkswagen ID. POLO

Tässä on auto, mitä olin odottanut koeajooni kauan! Perehdyin autoon etäyhteyksien kautta heti, kun se oli millään tapaa mahdollista. Minut pyydettiin katsomaan Suomen ensiesittelystä lähetettyä livestriimiä Aholaitaan, kun Jyväskylän Autotarvikkeen Volkswagen myynti toimi vielä vanhassa osoitteessa. Mukavampi se siellä oli kun kotona katsoa! Sen jälkeen Autotarvikkeen Volkswagenien myynti muutti toisaalle. Oli suunnattava Jyväskylän Palanderinkadulle ihmettelemään, miltä auto näyttää ihan oikeassa elämässä?

Ensimmäiset ID. Polot luovutettiin torilla. Tottakai! Olisi ollut hauska nähdä autot jo kesäkuussa Helsingin keskustassa, mutta harmikseni en kerennyt paikalle. Minulla oli muut suunnitelmat. Eiköhän hienoja mahdollisuuksia vielä tule! Näin ainakin toivon, jotta pääsisin itsekkin paikalle vastaaviin autotapahtumiin.

Ajoon lähteneessä autossa on 52 kilowattitunnin ajoakku. Tarjolla on myös yksi pienempi akkukoko, 37 kilowattituntia. Varustetasona on Style, mikä on parasta mitä ID. Poloon on tarjolla. Hinnat alkaen varustetaso on Trend. Autoliikkeessä kannattaa tarkastella yksityiskohtia, sillä Trendiin verrattuna Style varusteiden mukana tulee oikeasti hienoja herkkuja, kuten play ja pause idealla toteutetut kaasu ja jarrupedaalit!

Taajamassa auto on miellyttävän oloinen ajaa, samoin isommilla teillä. Myös sisätiloiltaan auto on yllättävän vakuuttava siihen nähden, että mallinimessä lukee Polo. Itse olisin odottanut kooltaan paljon pienempää autoa, mutta onneksi lopputulos oli odotettua isompi. Volkswagen ID. Polo maksaa halvimmillaan 26 390 euroa.

Volkswagen ID.Polon keskinäyttö oli kyllä jotakin, mitä en ole vielä muissa autoissa nähnyt! Näin kahdeksankymmentäluvun lapsena pidän siitä, että autoihin on saatu laitettua kaikenlaisia retroherkkuja.

Minkä sitten laittaisi jatkoon - Cupra Raval, Skoda Epiq vai Volkswagen ID.Polo? Kaikki mainitut autot on fiiliksensä puolesta erilaisia, joten sinun tulee miettiä ja päättää itse, mitä haluat autoltasi.

Auton lainasi: Jyväskylän Autotarvike / www.jklauto.fi

Kunnon kiesi! Koeajossa Mercedes-Benz C 400

Mercedeksen uusi C-sarjalainen on ollut otsikoissa siitä, että lehdistökoeajot järjestttiin Suomessa. Se jos mikä on hieno asia! Minä jouduin odottamaan omaa koeajoani sinne asti, että autot saatiin koeajettavaksi autoliikkeisiin. Ja senkin jälkeen jutun julkaiseminen sai muiden kiireiden takia hieman odottaa. Koulusta valmistuminen odottaa parin kuukauden päässä, ja aika on mennyt esimerkiksi valokuvaajamestarin erikoisammattitutkinnon näyttötöitä tehdessä.

Juttua kirjoittaessa tarjolla on hinnastossa kaksi versiota - C300 ja C400. Koeajoon lähti autoista jytkympi, nelisatanen malli. Auto on täyssähköinen, tehoa löytyy 489 hevosvoimaa, ja toimntamatka jopa 750 kilometriä. Ajoakun koko nelisatasessa autossa on 95 kilowattituntia. Oma ensifiilikseni oli se, että tämä on ihan vain C-sarjalainen, voisiko fiilis edes olla mitään sen hienompaa? Olin fiiliksen osalta väärässä. Omat odotukseni ylittyivät koeajon aikana selvästi!

Vanhaan verrattuna uusiksi on mennyt kaikki. Vanhasta muistuttaa enää nimi. Keula näyttää samalta kuin Mercedeksen GLC:ssä. Taajamassa auto on mukava ja leppoisa. Kokonaisuus vaikuttaa olevan hyvin balanssissa, eikä mikään paista häiritsevästi silmään, saksalainen autoinsinööri on tehnyt suunnitellesa hienoa työtä! Koska talvi on tulossa, neliveto on mukava lisä. Juttua kirjoittaessa neliveto kuuluu asiaan kaikissa hinnastossa olevissa autoissa. Talvella tätä autoa pitäisikin päästä koittamaan.

Auto on mukava ajaa myös isommilla teillä. Viihtyisin kuljettajan paikalla myös pidempään! Auto on helppo kuvitella esimerkiksi taksikäyttöön. Jos vanhasta C-sarjasta on pitänyt, suosittelen uuden auton koeajoa. Auto maksaa halvimmillaan 62 990 euroa, mikä on monelle iso kasa rahaa. Vastinetta rahoille kuitenkin on varmasti luvassa.

Heti kun aikataulut sallii, tarkempi koeajoraportti ja koeajovideo on tulossa.

Auton lainasi: Käyttöauto / www.kayttoauto.fi

Viikon vaihtari - koeajossa Mini Cooper Coupe

Tässä se nyt olisi - Mini Cooper R58 Coupe. En muista kovin montaa Minin coupea aikaisemmin nähneeni, mutta nyt sellainen luvattiin minulle koeajoon. Olen ajanut yli 1550 eri autolla, mikä tarkoittaa sitä, että jos en ole jotakin automallia edes nähnyt, se on todennäköisesti harvinainen. Näin on tälläkin kertaa, ja löysin vastaavia R58 merkinnällä varustettuja Minin coupeja vain kaksi kappaletta myynnissä koko Suomesta. Toinen on juttua kirjoittaessa Tuusulan Kamuxilla, toinen Rinta-Joupin Autoliikkeellä Jyväskylässä. Nyt keskitymme Jyväskylän autoon.

Minit on olleet mielestäni aikaisemminkin oikein mukavia ajaa, joten odotukset olivat korkealla! Vaikka auto sinänsä vaikuttaa järjettömältä, on autossa kuitenkin joku järjellinen ajatus. Manuaalivaihteisto ja 1,6 litrainen bensakone tekevät sen, että edes järjettömän auton käyttökulut ovat järkevät.

Vuosimalli on 2012, ja auto on ajettu vain 90 000 kilometriä. Koska hintalapussa ilmoitetaan hinnaksi enää 12 880 euroa, vastaan tällä koeajolla myös yhteen toiveeseen - ajan kohtuuhintaisen vaihtoauton! Kalleimmat kilometrit on ehditty ajamaan pois jo ajat sitten. Tarkemin miettiessä tässä autossa on oikeastaan kaksi mahdollisuutta samassa paketissa: harvinainen ja kohtuuhintainen.

Kuljettajan paikalla moni asia on tutulla tavalla. Tavallisesta auto poikkeaa eniten takapään osalta. Myös takapenkki puuttuu, ja auto on kaksipaikkainen. Coupe-Minin ostaja haluaa varmuudella fiilistä, joten takapenkin puuttumisella ei edes ole suurta merkitystä. Lapsiperheellinen ostaisi ykkösautokseen tottakai perinteisemmän Minin, ja tämä toimisi enemmänkin harrasteautona tai työmatkakäytössä.

Taajamassa kaikki on hyvin balanssissa. Ohjaustuntuma on tarkka ja hyvä! Tulee tunne, että autolla pitäisi päästä ajamaan pohjois-Norjan mutkateitä! Myös radalla voisi olla varsin letkeää käydä Minillä, vaikka tehoja onkin vain 122 hevosvomaa. Parasta Minissä on hauskuus! Myös siirtymäpätkät isommilla teillä onnistuu silloin, kun on tarve siirtyä paikasta A paikkaan B. Minä elän vielä valitettavasti opiskelijan tuloilla, joten joudun palauttamaan tämän hauskanpitoon soveltuvan auton takaisin autoliikkeen myyntiriviin. Ostakoon joku onnellinen tämän auton!

Häiritseekö autossa sitten mikään? Mielestäni mitään häiritsevää ei ole! Voisin kuvitella ajavani jopa arkiajojani Mini R58 Cooperilla. Haaveita pitää olla, sillä joskushan ne voi toteutua!

Koeajon aikana auto herätti mielenkiintoa ja keskustelua. Pääsin parkkipaikalla juttelemaan kahdenkin ihmisen kanssa Ministä, ja kertomaan, mikä auto tämä oikein on? Minulla oli koeajolla tuttuun tapaan järjestelmäkameran lisäksi videokalusto mukana, joten kuvasin pienen videon, missä käydään auto läpi.

Koeajovideo on katsottavissa Youtubessa kanavallani, ja on upotettuna myös tähän blogitekstiin. Autovideoita olisi tarkoitus tehdä jatkossakin silloin, kun se on järkevyyden rajoissa mahdollista. Youtubessa olevalle kanavalleni pääset tästä.

Auton lainasi: Rinta-Joupin Autoliike, Jyväskylä / www.rinta-jouppi.com

Nyt on kova! Koeajossa vuoden 2011 Dodge Challenger

Olin hetken katsellut autoliikkeen myyntirivissä Dodge Challengeria. Olin autosta niin tohkeissani, että kävin fiilistelemässä sitä useamman kerran, ennenkuin koeajoon tuli sopiva mahdollisuus. Lopulta koitti sopiva päivä, jolloin kaikki mahdollinen osui kohdilleen. Tästä ei olisi voinut päivä enempää parantua! Tämä oli ensimmäinen kerta, kun pääsin ajamaan Challengerilla. Chevrolet Camaro ja Ford Mustang on tullut testattua aikaisemmin, joten vertailukohtaa on.

Auto on vuosimalliltaan 2011, ja ajettu 213 000 kilometriä. Konehuoneessa mylvii 3,6 litrainen V6, vaihteistona on automaatti. Myös tehoiltaan rajumpi V8 löytyy, mutta kutoskone on luonnollisesti taloudellisempi. Mielestäni auton vaihdekeppi on koko universumin paras - sopii paikalleen täydellisesti! Kävin kuvat läpi vasta muutama päivä koeajon jälkeen, ja havaitsin olleeni koeajosta hieman liian tohkeissani - kunnon sisäkuvat jäivät ottamatta, mutta hyvä että edes yksityiskohdista on kuvia muistona! Se on kohdallani koeajoilla melko harvinaista, että joku oleellinen kuva on ottamatta.

Taajamassa auto on oikein leppoisa ajaa! Auto on tehoiltaan varsin toimiva, eikä autossa ole missään muodossa yliampuvuutta. Tehoa on 305 hevosvoimaa. Varsinkin yksin ajaessa auto tuntuu mukavalta myös isommilla teillä ajaessa. Myös parhaat päivänsä nähneellä Ampumaradantiellä auto hoiti hommansa mallikkaasti. Auton ostaja ostaa eniten fiilistä, ja mielestäni sitä myös saa.

Koeajon perusteella voisin hyvnkin omistaa auton! Koeajon jälkeen autoa fiilistellessä tulee tunne, että tämä on yksi niitä muistoja, millä jaksan talven yli odotella seuraavaa kesää. Harmi vain, kun opiskelijan tuloilla en pysty autoa ylläpitämään, joten joudun peruuttamaan auton takaisin myytävien autojen riviin. Tämä koeajo lisää ainakin työmotivaatiota sen jälkeen, kun valmistun valokuvaajamestarin erikoisammattitutkinnosta.

Ennen tätä koeajoa luulin olleeni täysin immuuni autokuumeelle, ja luulin haluavani Chevrolet Camaron. Tämän koeajon jälkeen haluan lisäksi Dodge Challengerin, ja luulen että minulla on autokuume.

Lopulta hoksasin katsoa edes auton hinnan, että voin kertoa teille jotakin faktaa. Tämä auto maksaa 22 880 euroa. Dodge Challengereita on juttua kirjoittaessa netin myyntipalstoilla noin parisenkymmentä. Kalleimmat Challengerit ovat yli sadantuhannen euron hintaluokassa, ja niiden kohdassa komeilee lisänimi Hellcat.

Auto myynnissä: Rinta-Joupin Autoliike, Jyväskylä / www.rinta-jouppi.com

Viikon uutuus - koeajossa Skoda Epiq

Menin jälleen kerran huvikseni kiertelemään autoliikkeeseen. Mielessäni oli aivan jotakin muuta kuin Skoda, mutta lopulta bongasin autoliikkeen myyntihallista uuden Epiqin. Ei kestänyt kauaa, kun minulta kysyttiin, että olisinko kiinnostunut Epiqin koeajosta? Vastasin heti myöntävästi, ja lähdin samalta istumalta koeajolle. Olin varautunut siihen, että koeajaisin jotakin autoa.

Epiqistä tuntuu olleen koeajoraportteja aika hyvä määrä. Paperilla hinta on hyvin suhteessa siihen, mitä on tarjolla. Hinnat lähtee 27 890 eurosta, ja toimintamatka edullisimmassa mallissa on pisimmillään 315 kilometriä. Ajoakkuja on tarjolla kahta kokoa, 38.5 kilowattituntia tai 55 kilowattituntia. Akun saa ladattua 10% - 80%:iin pisimmillään noin puolessa tunnissa. Tämä riittää pisimmillään 440 kilometrin toimintamatkaan.

Jos Skoda Epiqiä haluaisi verrata saman konsernin muihin tuotteisiin, vertailuun kannattaa ottaa Cupra Raval ja Volkswagen ID.Polo. Hinnoiltaan autot poikkeavat toisistaan hieman. Jokaisessa autossa on myös oma fiiliksensä, miksi suosittelen koko kolmikon koeajoa. Jokainen autoista on omalla tavallaan onnistunut. Mielestäni autovalintaa voi lähestyä pohtimalla sitä, minkälaista fiilistä autoltaan haluaa?

Skoda Epiq on taajamassa varsin tasapainoisen oloinen ajettava, eikä mikään paista häiritsevästi silmään. Myös parhaat päivänsä nähnyt Ampumaradantie tuli ajettua päästä päähän, ja Epiq hoiti homman kotiin järkevyyden rajoissa. Voisin itsekkin kuvitella ajavani arkiajot Skodan Epiqillä, mikäli tarkoitus on löytää kohtuuhintainen ja järkevä arkiauto. Yhden rai kahden aikuisen taloudessa Skoda Epiq menee helposti jopa ainoana autona.

Koska koeajolla oli järjestelmäkameran lisäksi mukana myös videokalusto, päätin tehdä tänne myös pienen koeajovideon. Olkaapa hyvä!

Linkitin videon blogiini Youtubesta, ja Youtubessa löytyy kiinnostuneille enemmänkin tekemiäni autovideoita. Videoita on luvassa lisää sitten, kun kerkeän niitä tekemään!

Auton lainasi: Käyttöauto, Jyväskylä / www.kayttoauto.fi

Viikon vaihtari - Mercedes-Benz C300 4Matic

Minulta on joskus toivottu riittävän edullisten autojen koeajoja. Lisäksi olen kuullut sanottavan, että talvi tulee tänäkin vuonna. Päätin tarttua näihin molempiin asioihin samalla kertaa, ja testata noin kymppitonnin nelivetoautoa. Testiin lähti farmarimallinen Mercedes-Benz C300 CDI 4Matic. Auto on kolmelitraisella dieselkoneella, automaattivaihteistolla, nelivetoinen, sekä ajettu 285 000 kilometriä. Vuosimalli on 2011. Viisitoistavuotiaasta autosta kalleimmat kilometrit on ajettu jo aikaa sitten.

Silmämääräisesti arvioiden kaikki on järkevässä käyttökunnossa, eikä mikään paista häiritsevästi silmään. Kuljettajan paikalla on mukava istua, tulee kotoisa fiilis. Kaikki tuntuu taajamassa olevan balanssissa. Myös kahdeksankympin alueella homma toimii, ja mutkittelevalla parhaat päivänsä nähneellä ampumaradantiellä meno pysyy järkevyyden rajoissa.

Kolmesatanen Mercedes on mielestäni myös tehoiltaan järkevän oloinen. 231 hevosvoimaa toimii arkikäytössä, muttei tee autosta mitenkään yliampuvaa tykkiä. Autolla käy mielellään kaupassa, sekä hoitaa mummolareissut lasten kanssa. Jos haluaisi valita isomman koneen, tarjolla on vuosimallista riippuen esimerkiksi C320 ja C350.

Ostaisinko minä tämmöisen auton? Jos olisin autoa vailla, voisin todella harkita. Nyt kuitenkin joudun peruuttamaan auton takaisin myyntiriviin, ja palauttamaan avaimet. Auton hinnaksi ilmoitetaan 10 980 euroa.

Auto myynnissä: Rinta-Joupin Autoliike / www.rinta-jouppi.com

Viikon uutuus - koeajossa Nissan Leaf

Tuttuun tapaani kiertelin autoliikkeiden pihoja. Huomasin autoliikkeen pihassa uuden Nissan Leafin. Uusi auto on aina uusi mahdollisuus, joten kävin kysymässä avaimia koeajoa varten. Avaimet minulle annettiin heti, joten pääsin fiilistelemään uutta autoa!

Taajamassa auto on hyvin balanssissa, samoin isommilla teillä ajaessa. Myös vanhan tutun Ampumaradantien auto hoiti mukavuuden rajoissa. Koeajon perusteella parasta tuntuu olevan tavallinen arki. Vanhasta muistuttaa enää nimi.

Kun katsoo auton speksejä, tulee mieleen varsin uskottava auto! Toimintamatka on jo
pa 622 kilometriä, ja akun saa ladattua 20% - 80%:iin 30 minuutissa. Akkutakuu on joko 5 vuotta tai 100 000 kilometriä.

Ostaisinko minä Nissan Leafin? Aiempiakin Leafeja olen ajanut. Ajettavuudeltaan Leaf on minusta nyt parempi kuin aiemmin. Sen perusteella voisin harkita ostavani, mikäli olisin auton tarpeessa. Vanhasta autosta muistuttaa enää nimi.

Auton lainasi: Käyttöauto / www.kayttoauto.fi