Koeajossa Porsche 924 - Rento ja letkeä!

Olin jo pitkään miettinyt, että haluaisin käydä automuseo Mobiliassa järjestettävissä tapahtumissa. Varsinkin Sportscar Breakfast Club tuntui resonoivan hyvin paljon, joten kesäkuun tilaisuuteen oli mentävä katsomaan tunnelmaa. Tapahtuma toistuu Mobiliassa kesän aikana kerran kuukaudessa, ja ideana on mennä syömään aamupalaa urheiluautolla. Tapahtumaa järjestetään myös Tuusulassa Gustavelundissa.

En edes laskenut monta autoa paikalle saapui, mutta paljon ja runsaasti! Tapahtuman taustalla on Iltalehden autotoimittaja Arttu Toivonen, kenet myös tapasin päivän aikana.

Jostakin syystä aamupala jäi itseltäni hieman vähälle, koska aamun parituntunen meni autoja fiilistellessä! Minut tuntien autot eivät todellakaan jääneet vain katsomisen asteelle, päädyin myös koeajolle. Päivän aikana testasin pariakin autoa. Toisena autona oli Porsche 924, vuosimallia 1982. Auto on tuotu Suomeen vuonna 1985, ja on sittemmin museorekisteröity. Päivän aikana pääsin myös Lamborghini Aventador SVJ:n kyytiin, mutta tässä blogitekstissä keskitymme kuitenkin Porscheen.

Tähän asti olen ajanut vain tällä vuosituhannella valmistettuja Porscheja, tämän ollessa ensimmäinen ajamani museorekisteröity Porsche! Kyseessä on etumoottorinen, takavetoinen ja manuaalivaihteinen auto. Auto toimii yksityishenkilön harrasteautona, enkä tällä kertaa edes kysynyt hintaa.

Kuljettajan paikalla on mukava istua! Taajamassa ajotuntuma on analoginen, mistä huomaan pitäväni. Mihinkään ei ollut kiire, joten halusin nauttia. Siksi päädyin kiertämään rentoon cruisailuun sopivaa reittiä. Minulle tulee tunne rennon letkeästä autosta, millä on mukava nauttia hyvästä kesäpäivästä ja seurasta. Ainakin koen ja luulen ymmärtäväni omistajan autovalintaa hyvin, kirjoittaessa pohdin että olisin voinut itsekin valita vastaavan auton. Ihan vain siksi, että pidän autolla ajamisesta!

Katsaus netin myyntipalstoille osoittaa, että Porsche 924 on melko edullinen ostaa. Hintaluokka on alle kymppitonnista noin 15 000 euroon. Kaikista kallein auto on jo harvinaisempi 924S. Porsche 924 oli tuotannossa vuosina 1976 - 1988, ja sen korvasi Porsche 944. Oli kyseessä sitten 924 tai 944, ei sitä tule millään mittarilla mitattuna liian usein vastaan. Omistajan puheissa käy ilmi myös kohtuulliset ylläpitokulut, joten peukku ylös mikäli olet kiinnostunut 924:stä. Tätä autoa on helppo pitää järkevänä harrasteautona.

Tässä on varmasti sellainen auto, että jos kysyt minulta jatkossa Porschesta, uskon mainitsevani myös tämän auton.

Kiitos koeajosta: Mobilia ja Sportscar Breakfast Club / www.mobilia.fi

Koeajossa Peugeot e-5008

Jyväskylässä aloitti keväällä uusi Peugeotin jälleenmyyjä. Koska minulla oli ajamatta oli esimerkiksi täyssähköinen tilatötterö 5008, tarkoitti se minulle koeajoa. Kyseessä on malli, mitä ylipäätään olen ajanut kovin harvoin, joten senkin takia oli korjattava aukkoa sivistyksessä. Halusin tietää, mihinkä tästä 3008:a isosmmasta autosta oikein on?

Auto on on lähtökohtaisesti seitsemänpaikkainen, tarjolla on myös viisipaikkainen auto. Viisipaikkaisen eduksi lasketaan iso tavaratila. Ajoakun koko täyssähköisissä autoissa on 73 kilowattituntia tai 96 kilowattituntia. Hinnaston mukaan myös hybridejä on tarjolla, mutta dieselille on sanottu näkemiin. Hyvä tietty että valinnanvaraa löytyy, mistä voi etsiä omiin tarpeisiinsa sopivimman.

Auto on taajamassa järkevän oloinen ajaa. Ajettavuuden osalta mikään ei paista häiritsevästi silmään, sen osalta Ranskassa on osattu tehdä auto. Myös moottoritiellä meno on järkevyyden rajoissa. Ostaisinko minä tämmöisen auton? Jos olisi tarvetta, niin ainakin voisin harkita asiaa.

Auto maksaa halvimmillaan hybridinä 39 390 euroa. Täyssähköisenä auton saa halvimmillaan 45 390 euroon. Se mikä on itselleen järkevin käyttövoima, selviää miettimällä auton käyttötarvetta.

Auton lainasi: Jyväskylän Autotarvike / www.jklauto.fi

Viikon vaihtari - Skoda Citigo

Skoda Citigo oli jo hetken pistänyt silmään autoliikkeen vaihtoautorivissä. En ollut vielä kyseistä mallia ajanut, mutta sisarmallit Seat MII ja Volkswagen Up! olivat tuttuja. Halusin myös Citigon ajamieni autojen listalle, joten kävin neuvottelemassa avaimet itselleni koeajoa varten. Oleellisena osana koeajoihini kuuluu tehdä sisältöjä aiheesta kiinnostuneille henkilöille, joten tässä teille koeajoraportti.

Täyssähköinen auto on vuosimallia 2021, ja se on ajettu 54 000 kilometriä. Ajoakku on kooltaan 36,8 kilowattituntia. Ei iso, mutta soveltuu pieneen käyttöautoon, millä ajetaan yleensä lyhyttä matkaa taajamassa. Auton myyntiesitteen mukaan WLTP mitattu toimintamatka on 258 kilometriä. Siihen päästään silloin, kun keli ja ajotyyli on optimi. Esimerkiksi talvipakkasilla kyseiseen lukemaan ei tulla pääsemään.

Taajamassa auto on hyvin balanssissa, mikään ei paista häiritsevästi silmään. Koeajolla ymmärrän hyvin, miksi tämän kokoluokan auto on paikoitellen hyvinkin yleinen näky korjaamon vara-autona. Auto on edullinen ostaa ja ylläpitää, tälläkin kerralla hintalapussa ilmoitetaan hinnaksi vain 11 990 euroa. Siihen rahaan saa auton, mikä ei herätä mitenkään liikaa tunnetta, mutta on perusteltavissa järjellä.

Mikään perheauto tämä ei ole. Näkisin, että potentiaalinen ostaja tämmöiselle autolle on joku, joka etsii itselleen edullista kakkosautoa. Tai sitten jokin firma, mikä ei halua sitoa liikaa rahaa autokalustoon. Skoda Citigo on ennenkaikkea järkevä valinta arkeen. Tämä auto lähtee todennäköisesti ostajan matkaan silloin, kun järkiperusteiselle pikkuautolle on tarvetta.

Auton lainasi: Jyväskylän Autotarvike / www.jklauto.fi

Kauas testaamaan - Mercedes-Benz CLA Shooting Brake

Olin jo pitkään haaveillut käyväni pääkaupunkiseudulla tutkimassa Mercedeksen liikkeitä. Joka ikinen Helsingin reissu ohjelmassa tuntui olevan jotakin muuta, joten tämä haave tuntui vain siirtyvän ja siirtyvän jatkuvasti. Kerkesin jo miettiä, onko asia minulle edes tärkeä, jos aikaa sille ei koskaan löydy. Lopulta erinäisten vaiheiden kautta aikaa löytyi, ja pääsin vierailemaan Helsinki-Vantaan lentokentän lähellä sijaitsevassa Veho Airportissa. Joskus olin kyseisen liikkeen ohi ajanut, mutten vielä kertaakaan pysähtynyt tutustumaan tarkemmin.

Vastaanotto liikkeessä oli hyvä! Tapasin Vehon pian eläköityvän lehdistöpäällikön. Sisällöntuottajalle järjestyi myös auto koeajoon. Koeajoon lähti Mercedeksen CLA 250+ Shooting Brake. Aikaisemmin olen esitellyt blogissani vastaavan Coupén, nyt oli vuorossa farmari. Sinänsä olisin voinut testata farmarin myös Jyväskylässä, mutta ensivaikutelman voi saada vain kerran. Siksi halusin ajaa autoa ensimmäisen kerran pääkaupunkiseudulla!

Lopulta homma eskaloitui siihen pisteeseen, että päätin julkaista tämän tekstin syntymäpäivänäni. Edellisenä päivänä kävin koeajamassa CLA Shooting Brakea uudelleen, jotta saisin kuvattua vielä videota koeajolta. Tästä kiitos Jyväskylän Käyttöauto! Koska operoin koeajovideoitani tehdessä yleensä yksin, koen että on helpompaa kuvata videot tutussa ympäristössä Jyväskylässä, eikä pääkaupunkiseudulla.

Kyseessä on täyssähköinen ja takavetoinen auto. Ajoakku on kooltaan 85 kilowattituntia, ja konehuoneesta löytyy tehoja 272 hevosvoimaa. Pääkaupunkiseudun kehäteillä tämä on varsin toimivan oloinen kombo, varsinkin nyt kun kesäkuu tekee tuloaan. Mikäli ajaisin autolla Keski-Suomen alueella, saattaisin harkita nelivetoista autoa, mutta luulen etä pääkaupunkiseudulla takavetoinen saattaisi olla keskimäärin ihan toimiva ratkaisu.

Koska olin pääkaupunkiseudulla, halusin ostaa fiilistä. Siihen sopi hyvin Ruskeasannan ST1, minne päätin lähteä kahville. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun kävin "Rusalla" kahvilla. Paikka toimi aikaisemmin Shellin nimellä, mutten kertaakaan käynyt siellä silloin. Shellinä tämä oli kuulemma legendaarinen paikka! Olen ehkä automiehenä jäänyt jostakin paitsi. On hyvä hoitaa ensimmäinen käyntikerta tyylillä, kuten nyt! Tämän koeajon jälkeen on listallani myös uusi huoltoasema, millä olen käynyt.

Kun palataan takaisin autoihin, kumpi sitten kannattavampi ostos - Coupé vai Shooting Brake? Jos autoilet pääasiassa yksin, valinnan voi tehdä fiilispohjalta. Jos olet perheellinen, farmarilla saat varmasti paremman vastineen rahalle.

Pääkaupunkiseudulla koeajettu auto maksaa 67 820 euroa. CLA 250+ Shooting Brake maksaa halvimmillaan 57 990 euroa, ja kaikkein halvin CLA Shooting Brake maksaa 51 390 euroa.

Olen senverran paatunut automies, että nyt tämän jälkeen voin sanoa saaneeni tavalliseen arkeeni edes pienen ripauksen luksusta! Toki iso kiitos myös kaikille niille Keski-Suomen alueen autoliikkeille, keiden kanssa olen saanut tehdä yhteistyötä. Autojen koeajoja meinaan jatkaa myös tulevaisuudessa niin kauan kuin voin jos en työnä, niin sitten harrastuksena.

Auton lainasi: Veho Airport / www.veho.fi

Viikon vaihtari - koeajossa Toyota Land Cruiser V8

Kiertelin autoliikkeitä, kunnes silmääni osui Toyota Land Cruiser vuodelta 2008. Ajettu 237 000 kilometriä, ja silmämääräisesti arvioiden siistissä kunnossa. Auto on niin isokokoinen, että se todellakin erottuu kaikista muista perusautoista, mitä myyntihallissa on! Kun konehuoneessa kaiken lisäksi mylvii 4,5 litrainen V8, tottakai diesel, oli lähdettävä ajamaan pieni lenkki. Onko tässä isokoneisessa järkäleessä edes mitään järkeä? Auto erottuu nykyajan mallistosta myös päästöjensä osalta. Päästöt on 270 grammaa kilometrille. En edes kehdannut kysyä, onko tämä nyt se autoliikkeen isopäästöisin auto?

Olen juuri se bensalenkkari, joka tykkää kasikoneen äänestä! Auto on taajamassa mukava ajaa, eikä mikään paista häiritsevästi silmään. Vaikka auton käyttökulut on pikkukoneista ja pienempää Land Cruiseria jäätävämmät, on ajo-ominaisuudet kuitenkin selvästi paremmat. Lutakossa olevat mukulakivet ei tunnu missään - auto kuin leijuu niiden päällä! Samoin parhaat päivänsä nähnyt Ampumaradantie, meno siellä on mukavuutta korostava. Myös kaikki sisälle kuuluvat äänet on saatu vaimennettua, ja äänimaailman osalta kasikone kuulostaa melko miedolta. Tehoa konehuoneesta löytyy 265 hevosvoimaa.

Ja entäs ne kulutukset? En halua tietää. Se joka tämmöisen auton ostaa, hyväksyy sen että tankilla on käytävä usein, ja polttoainekulut on isoja. Sitten kurvaan moottoritielle, kiihdytän ja kuuntelen kun diesel palaa. Nautin menosta! Autolla ajaisi mielellään pitkää matkaa jos budjetti vain kestäisi. Totuus lienee se, että monella tulee sietokyky vastaan autoa tankatessa, ja viimeistään korjaamolaskua maksaessa.

Autolla on hintaa vielä 46 900 euroa. Ostaisinko minä tämmöisen? Voisin harkita ostoa mikäli elämäntilanteeni sen sallisi. Harmi vain, että opiskelijan tuloilla tämmöistä autoa ei voi ostaa. Joudun palauttamaan auton takaisin liikkeeseen, ja jatkamaan haaveilua. Kerrankin löytyi Toyota Land Cruiser, missä on paatuneen automiehen mielestä ajo-ominaisuudet kunnossa.

Kenelle tämä sitten sopisi? Ominaisuuksien puolesta kyseessä voisi olla vaikkapa edustusauto. Takapenkillä tilaa on tarpeeksi, jotta sinne mahtuu aikuinen ihminen. Käytännössä uskon ostajan löytyvän harrastajapiireistä, jotka tietävät mitä haluavat ja mitä saavat. Nykyään firmojen autopolitiikka työsuhdeautojen osalta tuntuu sallivan enemmän lataushybridejä ja täyssähköautoja, joten isot polttomoottorit alkavat olla mennyttä aikaa.

Uskon muistelevani vanhana aikoja, jolloin V8 moottoreita oli vielä tarjolla. Nyt kun niitä vielä löytyy - edes käytettyinä, aion ottaa ilon irti ainakin koeajolla!

Auto myynnissä: Jyväskylän Autotarvike / www.jklauto.fi

Koeajossa Cupra Leon

Halusin koeajaa uusinta Cupra Leonia, joten ainoa vaihtoehto oli suunnata kohti Cupran liikettä Jyväskylässä. Perillä olin hieman yllättynyt, kun minua odotti auto kaksilitraisella bensakoneella. Kyllä, voin vakuuttaa että luit oikein. Nykyistä autotarjontaa katsoessa on aika yllätttävää, jos tavallisessa henkilöautossa ei ole lainkaan hybriditekniikkaa. Siitä johtuen käsillä oli bensalenkkarin unelma-auto!

Sitten vain auto käyntiin ja ajamaan! Fiilis oli mukava, ja auto kaikkineen miellyttävän oloinen ajaa. Taajamassa sisälle kuuluvat äänet on saatu vaimennettua hyvin, ja alusta tuntuu mukavalle. Vaihteistona on automaatti, minkä toiminta vaikuttaa mukavalle.

Myös moottoritiellä meno on toimivaa, samoin Jyväskylästä löytyvällä ja mutkittelevalla, parhaat päivänsä nähneellä Ampumaradantiellä. Vaikka polttomoottoriautolla ajaminen tuntuu jokseenkin syntiseltä ja väärältä, on tässä autossa kuitenkin fiilistä, mitä joku saattaa näinä päivinä kaivata. Vielä on vanhan koulukunnan ihmisiä, jotka saattavat kaivata liikenteen käyttövoimana jotakin muuta kuin sähköä.

Cupra Leon lähtee halvimmillaan omaksi 33 890 eurolla. Jos haluaa autonsa kaksilitraisella bensakoneella, on silloin hyvä varautua maksamaan 50 998 euroa. Nykymittapuulla 11 000 euron autovero on moneen muuhun verrattuna jo selkeästi isompi summa, mutta maailmassa lienee vielä bensalenkkareita jotka haluaa maksaa kyseisen autoveron iloiten.

Auton lainasi: Cupra Garage Jyväskylä / www.cupraofficial.fi

Nopeasti testattu - Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400

No nyt on! Siinä oli ensimmäinen ajatukseni, kun näin autoliikkeen pihassa ensimmäisen kerran Mercedeksen GLC:n. Auto oli niin hieno, että se suorastaan kutsui ajamaan! Kävin kysymässä autoon avaimia, ja ne minulle annettiin. Olin liekeissä! Vanhaa GLC:tä olen ajanut useita kertoja, myös AMG:n virittämänä. Uusi ei kalpene vanhan rinnalla yhtään!

Keulan ilme on selvästi erottuva. Taajamassa auto on kaikin puolin hyvin balanssissa, eikä mikään paista häiritsevästi silmään. 170 senttinen koeajokuski löytää ajoasennon hyvin kohdilleen, ja auton sisään kuuluvat äänet on saatu vaimennettua hyvin. Ajoakku on kooltaan 94 kilowattituntia, mikä riittää nykyajan tarpeisiin. Akun saa ladattua 10%:sta 80%:iin 22 minuuttia. Tehoa konehuneesta löytyy 490 hevosvoimaa ja vääntöä 800 Newtonia.

Uusi GLC maksaa halvimmillaan 71 390 euroa. Koeajolla kannattaa käydä ennenkuin tuomitsee auton liian ylihintaiseksi. Vanhaan verrattuna eteenpäin on menty ja paljon.

Mielelläni ajaisin GLC:tä enemmänkin, mutta kaikki loppuu aikanaan. Niin myös tämä koeajo. Peruutan auton takaisin autoliikkeen esittelyautojen riviin, pistän auton lataukseen. Palautan avaimet toivoen, että vielä jonakin päivänä koittaa uusi koeajo nimenomaan GLC:llä. Koska on se vain hieno!

Auton lainasi: Käyttöauto / www.kayttoauto.fi