Koeajossa uudistunut Volkswagen T-Roc

Koeajan yleensä suurimman osan autoliikkeisiin tulleista uutuusmalleista. Tällä kertaa testiin lähti Volkswagen T-Roc. Vaikka kyseessä on hinnat alkaen malli, osoittautui tämäkin arkikäytössä varsin hyväksi autoksi. T-Roc on mielestäni ollut koko historiansa ajan arkikäyttöä ajatellen toimiva vaihtoehto silloin, kun perus-Golf ei ole tuntunut vaihtoehdolta.

Auton varustetaso on Comfort, ja konehuoneessa mylvii 1,5 litrainen polttomoottori. Loput tehoista tulee auton hybridijärjestelmän kautta. Kirjainyhdistelmä MHEV paljastaa auton kevythybridiksi. Vaihteistona on automaatti. Uudemmilla Volkswageneilla ajaneelle mitään yllättävää ei ilmene, vaan auto on monelta osin auton tuttua ja turvallista laatua.

Taajamassa auto on miellyttävän oloinen, ja se on selvästi linjassa Volkswagenin nykymalliston kanssa. Esimerkiksi vaihteet vaihdetaan viiksestä samoin, kuten esimerkiksi ID-sarjan autoissa. Auto on edeltäjää hiljaisemman ja isomman oloinen, mistä on annettava plussat. Ainoa miinus on avomallin puuttuminen, mikä on joskus ollut tarjolla myös T-Rocista. Toki avomallin jättäminen pois on täysin ymmärrettävää kysynnän vähäisyyden takia.

Ostaisinko minä itse Volkswagenin T-Rocin? Arkikäyttöä ajatellen kyllä! Jos ajattelisin pelkkää fiilistä, haluaisin ehdottomasti avomallin, jolloinka ostaisin auton tietysti käytettynä. Avomalleja saattanee löytää vaihtoautorivistä, sillä niitä on rekisteröity myös Suomeen. Jos olisin taksiyrittäjä tai perheellinen, ostaisin tottakai tämän kovakattoisen auton ihan käytännöllisyyden takia.

Uusi T-Roc lähtee halvimmillaan omaksi 34 388 eurolla.

Auton lainasi: Jyväskylän Autotarvike / www.jklauto.fi 

Koeajossa BMW i5 farkku - Kunnon pirssi!

Olen käynyt koeajamassa porrasperäisen BMW i5:n nelivetoisena ja takavetoisena. Koska farkkumallin i5 on jäänyt ajamatta, oli asiantila korjattava heti kun se oli mahdollista! Auton tarkka mallimerkintä on BMW i5 xDrive40 Touring, ja se kertoo auton olevan nelivetoinen. Ajoakun koko on 81,2 kilowattituntia, ja tehoa löytyy kaikkineen 340 hevosvoimaa. Tehokkaampiakin täyssähköautoja on, mutta tämä on kuitenkin tehoiltaan arkikäyttöön järkevä.

Kuljettajan paikalla ajoasento löytyy tuttuun tapaan hyvin kohdilleen. Uudempia Bemareita ajaneelle mikään ei tule yllätyksenä. Taajamassa kaikki on tuttuun tapaan hyvin balanssissa - esimerkiksi melutason osalta. Olen ajanut uutta vitossarjalaista myös hybridinä, mielestäni tämä täyssähköinen on jopa mukavampi. Aika paljon sanottu bensalenkkarilta, joka on ollut historian aikana vannoutunut polttomoottorin kannattaja!

Auto on toimivan oloinen myös mutkittelevalla Ampumaradantiellä Jyväskylässä, mikä kuuluu koeajoilla vakioreitistööni. Kyseinen tienpätkä kertoo armottomasti auton alustan toimivuuden varsinkin silloin, kun alusta ei toimi. Auto pärjäsi tienpätkän hyvin, ja voin antaa jokaiselle vinkin, että pistäkää kyseinen tie vaikka navigaattoriin, ja antakaa navin ohjastaa tie päästä äähän.

Jos olisin taksiyrittäjä, ja i5 Farkku sopisi budjettiini, laittaisin auton tottakai tilaukseen! Jos olisin yksityishenkilö, saattaisi vertailussa olla myös BMW i4. Syystä että autovalinta on jossakin määrin myös fiiliskysymys, ja auton maksaessa kymmeniä tuhansia euroja auton on tunnuttava mukavalta ajaa.

Auton lainasi: Hedin Automotive, Jyväskylä / www.hedinautomotive.fi

Viikon uutuus - Koeajossa Renault 4

Renault 5 oli hyvinkin hauska ja vakuuttava koeajettava. Tämän pohjilta omat odotukseni olivat kovat, kun Renault 4 saatiin koeajettavaksi autoliikkeisiin asti. On mukavaa, että varsinkin nyt tuntuu olevan jonkinlainen retrohenkisen autojen aikakausi! Valmistajista varsinkin Renault erottuu edukseen retroherkuillaan.

Renault 4 on hieman isompi kuin 5. Numerot eivät tässä tapauksessa kerro oikeaa kokojärjestystä. Autoon tutustuessa hieman yllätyin, kuinka hyvin silmämääräisesti arvioiden takapenkillä ja takakontissa oli tilaa. Siinä missä Renault 5 on selkeämmin kahden henkilön auto, numero 4 sopii jopa jonkunlaiseen perhekäyttöönkin.

Akkukokoja on tarjolla kaksi - 40 kilowattituntia, jolloin tehoa on 120 hevosvoimaa, ja WLTP mitattu toimintamatka 308 kilometriä. Isomman ajoakun kanssa tehoa on 150 hevosvoimaa, ja toimintamatka WLTP mitattuna 407 kilometriä. Versiosta riippuen akun voi saada ladattua 15% - 80% noin puolessa tunnissa.

Taajamassa auto on mukava ajaa, eikä mikään paista häiritsevästi silmään. Parasta autossa on hauskuus! Jos haluaisin onnistuneen retroauton, saattaisin todellakin harkita Renaultilta malleina joko nelosta tai vitosta. Tämän onnistuneempia retropainoksia ei tällä hetkellä markkinoilla ole.

Auton lainasi: Hämeen Auto / www.hameenauto.fi

Viikon vaihtari - Koeajossa Audi S3 vuodelta 2012

Joulukuun ensimmäinen päivä oli märkä ja sateinen. Ainakin Jyväskylässä. En piittaa vesisateesta, en pakkasesta, enkä ylipäätään edes talvesta. Kesä olisi kiva. Kelistä huolimatta koeajoon lähti vuosimallin 2012 Audi S3! Tylsän harmaa kuten keli, mutta tiesin että jostakin olisi saaatava lisää elämäniloa. Mieluiten nyt ja heti! Pankkitilikin näytti uhkaavan tyhjältä, joten hyvä lääke tähän hetkeen olisi 21 900 euroa maksava auto. Sellainen löytyisi tottakai autoliikkeestä!

Auto on ajettu 135 000 kilometriä. Konehuoneessa mylvii 261 hevosvoimainen ja kaksilitrainen bensakone. Auto on nelivetoinen ja manuaalivaihteilla. On hyvä että vanhan koulukunnan kuljettajille on tarjolla manuaalivaihteisia autoja vielä vuosiksi eteenpäin! Aina ei ole pakko valita automaattia, vaikka sellainenkin on S3:een saatavilla.

Taajamassa auto on tavallaan mukavan leppoisa ajaa. Se on mukava ja leppoisa silloin, kun muistaa pitää huolen, ettei nopeus karkaa liian isoksi. Autossa ryhti vaikuttaa olevan hyvin tallessa, eikä mikään paista silmään ikävällä tavalla. Myös moottoritiellä meno on miellyttävää.

Jos RS3 tuntuu edelleen liian kalliilta, mutta A3 taas liian miedolta, saattaa S3 olla yli kymmenvuotiaanakin mieluisa vaihtoehto. Tämä oli kolmas kerta, kun S3 oli minulla koeajossa. Aina auto on tuntunut mieluisalta ajaa, vaikka RS3:sta saattaisi tietyissä tilanteissa kaivata ääniä. Jos autollaan kuitenkin ajaa paljon pitkää matkaa, niin hiljaisempi lienee pitkässä juoksussa parempi.

Auto myynnissä: Jyväskylän Autotarvike /

Viikon vaihtari - Koeajossa Mercedeksen C43 AMG

Olin jo hetken katsellut autoliikkeen esittelyhallissa Mercedestä, minkä mallimerkintänä oli C43 AMG. Huonojen kelien ja muiden kiireiden vuoksi koeajo sai hetken odottaa, mutta lopulta aikataulut ja kelit mätsäsivät niin, että pääsin kysymään avaimia koeajoa varten.

Autossa on kolmelitrainen ja 367 hevosvoimainen bensakone. Neliveto ja automaattivaihteisto kuuluu asiaan. Silmämääräisesti arvioiden kaikki on siistissä kunnossa. Auto on ajettu 144 000 kilometriä, ja viimeisin huolto on papereiden mukaan tehty 139 000 kilometrin kohdalla. Se mistä tykkäsin paljon, oli auton mukana löytyvä paperinippu, mistä löytyy hyvää tietoa autoon liittyen.

Kuljettajan paikalla istuessa kaikkein parasta antia on fiilis! Koska tämän auton ostaja ostaa fiilistä. Taajamassa auto on mukava ajaa, ja järkevämpi kuin isoveljensä C63 AMG, jollaista olen myös ajanut. C63 AMG on myös kiva, mutta kyseisen auton ylläpito maksaa neljäkolmoseen verrattuna enemmän.

Myös moottoritiellä meno on kivaa, mutta jos aivan totta puhutaan, niin radalle tällä pitäisi päästä. Auto menee hieman hukkaan varsinkin taajamassa ja kaupunkialueella ajaessa. Mielestäni on hienoa, että myös edullisempia versioita AMG:n malleista on tarjolla. Hintalapussa kerrotaan hinnaksi enää 44 680 euroa. Netin myyntipalstoilta löysin myytäviä saman mallin autoja noin parisenkymmentä.

Auto myynnissä: Rinta-Joupin Autoliike / www.rinta-jouppi.com 

No nyt on! Koeajossa BMW X7 vuodelta 2019

 Blogini on ollut viimeaikoina luvattoman hiljainen. Aloitin elokuussa suorittamaan media-alan erikoisammattitutkintoa, joten muut kiireet on olleet osasyy hiljaisuuteen. Koulutuksen järjestää Gradia, ja mielestäni media-alan koulutukset kyseisessä oppilaitoksessa ovat loistavia!

2021 joulukuussa sain Gradialta media-alan ammattitutkinnon, ja Media-assistentin paperit sain Jyväskylän aikuisopistolta viimeisten joukossa. Sen jälkeen Jyväskylän ammattiopisto ja aikuisopisto muuttuivat Gradiaksi, ja tutkintonimike uudistui myös perustutkinnon osalta.

Mutta itse asiaan - vihdoinkin kerkesin koeajolle! Tällä kertaa minulla oli testissä vuoden 2019 BMW X7. Autolla on ajettu 194 000 kilometriä, ja konehuoneessa mylvii kolmelitrainen dieselkone. Vaihteistona on tietysti automaatti ja vetotapana neliveto. Jos kilpailijoilta haluaa hakea vertailukohtaa, niin hyvä verrokki on Mercedes-Benzin GLS. Kyseessä on siis iso ja kallis nelivetoauto.

Taajamassa auto on erittäin mukava ajaa! Mukavuutta tuo ilma-alusta sekä hyvät äänieristykset. Fiilistä tuo panoramakatto. Vaihteisto vaihtaa mukavan oloisesti, ja kone on toimivan oloinen myös sen jälkeen, kun auto on ajettu lämpimäksi. Lenkki moottoritiellä paljastaa, että auto on sielläkin mukava kulkija!

En oikein tiedä, kummalla on mukavampaa - auton kuljettajalla vai matkustajalla? X7:n kyydissä en ole kertaakaan ollut, mutta uskon vakaasti siihen, että suuren pörssiyrityksen toimitusjohtaja juo mielellään aamukahvinsa tämän auton takapenkillä. Jos minut palkattaisiin kuljettamaan yritysjohtajaa tällä autolla, tekisin työni iloiten!

Hinnaksi ilmoitetaan 72 900 euroa. Se on totisesti vielä rahaa autosta, mutta toisaalta rahoilleen saa myös vastinetta.

Auto myynnissä: Käyttöauto, Jyväskylä / www.kayttoauto.fi

Kelpaa myös poliisille! Koeajossa Skoda Kodiaq

Jos kerran poliisi on ottanut Helsingissä ja Oulussa testikäyttöön Skoda Kodiaqit, teen minäkin saman - tosin kotikaupungissani Jyväskylässä. Koeajooni lähti lataushybridi, minkä konehuneessa mylvii 1.5 litrainen bensapata. Auto on etuvetoinen, ja varustelista sisältää esimerkiksi säädettävän alustan.

Ajoasento löytyy 170 senttiselle koeajokuskille mukavasti kohdilleen. Hallintalaitteiden sijoittelu on järkevää, ja pitkälti tuttua emokonsernin nykytuotteilla ajaneille. Mikään ei yllätä. Kuljettajan paikalla tulee tunne, että auto sopii hyvin myös ammattikäyttöön! En ylläty siitä, että poliisilla on ollut halua testata vaihtoehtoja perinteiselle pakettiautomalliselle partioautolle.

Taajamassa auto on pelkällä sähköllä mukava ja miellyttävä ajaa. Mutkitteleva ja parhaat päivänsä nähnyt ampumaradantie hoituu mallikkaasti, samoin Jyväskylän Lutakon alueelta löytyvät mukulakivet. Moottoritiellä auto on myös järkevän oloinen ajettava. Mikään ei paista häiritsevästi silmään.

Auto on myös sisätiloiltaan järkevä montaakin eri käyttötarkoitusta ajatellen. Auto on helppo kuvitella taksikäyttöön, tai lapsiperheen arkiautoksi silloin, kun sähköautoon ei ole halua vielä tässä vaiheessa siirtyä. Poliisi on omiin Kodiaqeihinsa saanut mahdutettua myös sikaosaston asiakasrajapinnassa työskentelyä varten.

Kodiaqin koeajolla minut yllätti kaikkein eniten alustan säätömahdollisuudet. Kyllä kelpaa! Halvimmillaan Kodiaq lähtee omaksi 48 781 eurolla. 

Auton lainasi: Käyttöauto, Jyväskylä / www.kayttoauto.fi 

Kiinassa valmistetun vaihtoauton koeajo - Maxus Euniq 5

Minua on jo hetken kiinnostanut, minkälaisia kiinalaiset autot mahtaa olla käytettyinä? Nyt siihen tarjoutui mahdollisuus, kun vaihtoautorivistä löytyi vuosimallin 2022 Maxus Euniq 5. Ajettu autolla oli 66 0000 kilometriä, joten auto on ollut muuallakin kuin korjaamolla.

Jos Maxus ei ole merkkinä tuttu, niin kerrataan nopeasti, mistä on kyse: Tämä on seitsemänpaikkainen iso tila-auto. Auton konehuoneessa mylvii 177 hevosvoimainen sähkömoottori. Auto on etuvetoinen. Mistään ralliautosta ei ole kyse, vaan auto uppoaa paremminkin järjellä ajatteleviin ihmisiin. Jos haluaisi crossover tyylisen auton, silloin pitäisi valita Euniq 6.

Sitten auto käyntiin, ajoasento kohdilleen ja ajamaan! Taajamassa auto on varsin hyvin balanssissa, eikä moitteita ole antaa parin tunnin koeajolenkillä. Myös mutkittelevan ja parhaat päivänsä nähneen Ampumaradantien auto hoiti kotia. Voisi kuvitella ettei kiinalainen osaa autoa tehdä, mutta mutta.. Ainakin vielä paketti on pysynyt arkikäyttöä ajatellen kasassa.

Ymmärrän toki varautumisen kiinalaista autoa kohtaan. Teknisten kysymysten lisäksi toinen mikä saattaa aiheuttaa kysymyksiä, on maailmanpoliittinen tilanne. Maxus on auto, mikä ostetaan silloin, kun politiikkaa ei tarvitse ajatella, ja uskaltaa lähteä kokeilemaan rohkeasti autoa, mikä ei ehkä ole kovin tunnettu vielä tässä maassa. Varusteita löytyy hyvin, joten mummolareissut lapsiperheen osalta hoitunee.

Maxus keskittyy nykyään Suomessa hyötyajoneuvoihin, joten merkin henkilöautomallisto löytyy nykyään vaihtoautorivistä.

Auton hinalapussa kerrotaan hinnaksi 21 900 euroa, mikä toki on vielä rahaa. Vastineeksi saa järkivalinnan silloin, kun autovalinnan haluaa tehdä jollakin muulla kuin tunteella. 

Auto myynnissä: Jyväskylän Autotarvike / www.jklauto.fi 

Viikon uutuus - BYD Dolphin Surf

Uusi auto on aina uusi mahdollisuus - ainakin minulle. Näin myös tällä kertaa, kun sain tiedon autoliikkeestä, että BYD Dolphin Surf olisi koeajettavissa. Ensivaikutelmia autosta pääsin ottamaan jo syksyllä Jyväskylässä järjestetyssä autokauppapäivässä, mutta koeajolle en tuolloin vielä päässyt.

Mikä ihmeen auto on BYD Dolphin Surf? Kyseessä on kiinalaisvalmisteinen, pieni täyssähköauto. Kooltaan se sopii hyvin perheen kakkosautoksi, tai jopa yksineläjän ykkösautoksi silloin, kun tarve on ajaa pääasiassa taajamassa. Vaikka mallinimi viittaa BYD Dolphiniin, on Dolphin Surf kuitenkin selvästi halvempi - 21 500 euroa verrattuna 35 990 euroa. Noin 14 000 euron hintaero pistää helposti miettimään, kummalla autolla pärjää?

BYD Dolphin Surfissa toimintamatka on WLTP mitattuna 507 kilometriä. Lataus onnistuu 30% - 80%:iin 22 minuutissa. Muutenkin paketti vaikuttaa ainakin paperilla varsin mukavalta, kun sen suhteuttaa auton hintaan.

Taajamassa parin tunnin koeajolenkillä paketti on hyvin balanssissa. Mistään ei voi valittaa. Varsinkin alkuvaiheessa, ennenkuin olin ajanut ensimmäistäkään kertaa kiinalaisella autolla, oli minulla fiilis, että osaako kiinalainen tehdä autoa? Koeajon perusteella kyllä osaa. Totuus selvinnee sitten, kun autoja näemme käytettyinä, ja niillä on ajettu pari talvea Suomessa. Mielelläni luen vaihtoautojen kuntoraportit kiinalaisautoista sen jälkeen.

Mikään lapsiperheen ykkösauto BYD Dolphin Surf ei ole, mutta toisaalta kaikkien autojen ei tarvitsekkaan olla kaikkea kaikille. Auto toimii hyvin siellä, mihin se on tarkoitettu. Jos olet kiinnostunut, kannattaa käydä koeajolla, ja kokeilla samalla, onko auto sisätiloiltaan riittävä?

Koeajettu auto löytyy Jyväskylän Autotarvikkeelta / www.jklauto.fi

Viikon auto - koeajossa Cupra Terramar

Cupra Terramar - tässä se nyt oli, valmiina koeajoon! Edellisestä Cupran koeajosta oli kulunut jo tovi, ja sen jälkeen oli tullut markkinoille uusi malli, Terramar, joten autoon oli todellakin päästävä tutustumaan. Testattavaksi lähti tehokkain lataushybridi, mikä mallistosta löytyy. Polttomoottorin virkaa hoitaa 1,5 litrainen bensakone, ja tehoa löytyy hybriditekniikan kanssa kaikkineen 272 hevosvoimaa. Tarjolla on myös kevythybridi, ja hieman yllättäen kaksilitrainen bensakone ilman hybriditekniikkaa.

Jos Cupra on merkkinä vieras, niin historia juontaa vuoteen 2018, jolloin Cupra eriytettiin Seatista omaksi merkikseen. Nykyään Cupralla on mallistossa myös malleja, mitä ei Seatilta löydy - esimerkiksi Formentor ja Born. Leon löytyy tälläkin hetkellä kummankin merkin mallistosta, kun taas Bornin lähtökohtana on ollut Volkswagen ID.3.

Varsinkin Cupran nykymallisto on helppo erottaa omiksi tuotteikseen ulkonän perusteella. Aikaisemmin esimerkiksi Seat Leon ja Cupra Leon olivat ulkoisesti enemmän samankaltaisia, mutta nykyään ulkonäöllistä eroavaisuutta on haettu enemmän. Kuljettajan paikalta tuttuja elementtejä voi kuitenkin löytää, mikäli on ajanut Volkswagen konsernin muilla tuotteilla.

Kuljettajan paikalla ajoasento löytyy 170 senttiselle koeajokuskille mukavasti kohdilleen. Taajamassa auto tuntuu olevan hyvin balanssissa, esimerkiksi ylimääräiset äänet on saatu eristettyä hyvin. Myös Lutakosta löytyvät mukulakivet ja mutkitteleva, parhaat päivänsä nähnyt Ampumaradantie hoituivat mallikelpoisesti. Myös parkkihallissa autolla oli järkevän oloista ajaa, koska mitat on helppo hahmottaa.

Moottoritielläkin meno on toimivaa, mutta mikäli ajaa paljon matka-ajoa, saattaisin harkita enemmän esimerkiksi kevythybridiä. Lataushybridi sopii silloin, kun lataamaan pääsee tarpeeksi usein. Lataushybridissä akku riittää reilulle sadalle kilometrille.

Cupra Terramaria, kuten ylipäätään muitakin Cupran tuotteita, saattaisin harkita siloin, kun haluan tylsään päivääni edes hieman piristystä. Terramarin hinnat lähtetäv 40 431 eurosta ylöspäin.

Auton lainasi: Cupra Garage Jyväskylä / www.cupraofficial.fi/

Viikon vaihtari - koeajossa Volvo S60 Cross Country

Kiersin tuttuun tapaani autoliikkeen pihalla. Vastaan tuli paljon tuttua kalustoa, millaista olin joskus ajanut - jotakin useamman kerran, jotakin harvemmin. Lopulta edessäni oli Volvo S60 Cross Country. Pikaisella googlaamisella en löytänyt kovinkaan montaa vastaavaa autoa netin myyntipalstojen kautta. Tämä Volvo vaikutti olevan ainut myynnissä oleva Keski-Suomen alueella, mikäli perusmallit jätetään laskuista pois. En ollut S60 Cross Countrya koskaan ajanut, joten hain avaimet koeajoa varten.

Mallinimessä olevat sanat Cross Country kertoo, että tämä on maastohenkisempi painos Volvon sedanista. Auto on dieselkoneella, vuosimalli on 2017, ja auto on nelivetoinen. Vaihteisto on automaatti, ja autolla on ajettu 184 000 kilometriä. Hintalapussa kerrotaan hinnaksi 20 440 euroa.

Auto lähti käyntiin tervekäyntisen oloisesti. Taajamassa auto on kokonaisuutena arvioiden hyvin balanssissa. Kone on tervekäyntisen oloinen myös sen jälkeen, kun se on ajettu lämpimäkis. Myös parhaat päivänsä nähnyt, mutkitteleva ampumaradantie tuntui kuljettajan näkökulmasta mielekkään oloiselta. Kyseinen tie paljastaa varsin armottomasti sen, mikäli auton alusta ei ainakaan toimi.

Ostaisinko minä tämmöisen auton? Niin pitkään kun käytän autoa pääasiassa yksin, niin voisin hyvinkin pistää harkintalistalle. Mielenkiintoani lisää se, ettei näitä ainakaan netin myyntipalstojen perusteella tunnu löytyvän mitenkään liikaa käytettyinä. Jos näitä on enemmänkin myyty, niin ei niitä ainakaan julkisessa myynnissä ole.

Auto myynnissä: Jyväskylän Autotarvike / www.jklauto.fi

Koeajossa Dacia Bigster - Järkevän ihmisen valinta

Dacia Dusteria olen ajanut useammankin kerran. Nyt kun Dusterista saatiin ulos isompi painos, Bigster, oli auto ehdottomasti kokeiltava! Koeajolla oli ilo huomata, kuinka autoa suunnitellessa ja rakentaessa on laitettu mukaan parasta osaamista, mitä romanialaismerkillä on ollut tarjolla.

Kuljettajan istuimen säädöt on osin sähköllä, osin käsisäädöillä. 170 senttinen koeajokuski saa ajoasennon kohdilleen hyvin, eikä moitteita ole. Auto on etuvetoinen ja automaattivaihteilla. Myös manuaalivaihteisto on tarjolla niille, jotka sellaista haluaa. Tehoa konehuoneesta löytyy 155 hevosvoimaa, joten koeajossa oli malliston tehokkain auto. Hinnastossa on tarjolla myös 130 ja 140 hevosvoimaiset autot.

Taajamassa auto vaikuttaa olevan hyvin balanssissa. Sisään kuuluvat äänet on saatu vaimennettua hyvin. Myös matka-ajossa auto on toimivan oloinen. Mutkittelevalla ja parhaat päivänsä nähneellä Ampumaradantiellä auto hoiti hommansa hyvin, samoin Lutakosta löytyvillä mukulakivillä. Parasta antia autolla tuntuu olevan tavallinen arki.

Jos auto tulee perhekäyttöön, tai jopa taksiin, ostaisin mieluummin Bigsterin kuin Dusterin. Bigster on noin 23 senttiä Dusteria pidempi, mikä näkyy osittain takapenkillä. Kasvaneesta pituudesta loput näkyy auton tavaratilassa.

Parasta antia Bigsterissä on ehdottomasti tavallinen arki ja hintalappu. Hinnat lähtee 28 399 eurosta. Ja jos vielä muutaman vuoden malttaa odotella, alkaa Bigstereitä löytyä myös vaihtoautoina.

Tästä on hyvä jatkaa. 

Auton lainasi: Hämeen Auto / www.hameenautovaruste.fi

Koeajossa uusi Citroen C4 - Järkevän ihmisen valinta

Erästä mäkimiestä lainatakseni, jokainen tsäänssi on mahdollisuus. Niin on tälläkin kertaa, kun Citroen C4 meni täysin uusiksi. Ja sehän tietää varmasti sitä, että minä koeajan auton heti kun kerkeän. Nyt vain jutun julkaisussa kesti hävettävän kauan! Tällä kertaa testiin lähti hybridi, missä polttomoottorin virkaa hoitaa 1,2 litrainen bensakone.

Vanhasta on säästetty lähinnä nimi ja kokoluokka. Ajoasento löytyy 170 senttiselle koeajokuskille kohdilleen, ja sisätilat vaikuttaa muutenkin toimivalta. Taajamassa ajaessa kokonaisuus on balanssissa, eikä mikään paista häiritsevästi silmään. Myös mutkittelevan Ampumaradantien auto hoiti kotiin mukavuuden rajoissa.

Uudisstettu Citroen C4 näyttää kaikkein parastaan tavallisessa arjessa. Monelle varsinkin kesämökkiläiselle hyvä tieto on se, että auton perään saa laittaa tuhatkiloisen perävaunun, joten polttopuut saa kuljetettua tarvittaessa helposti kesämökille.

Citroen C4 maksaa halvimmillaan 32 390 euroa, ja siihen rahaan saa omaksi bensakoneisen auton. Täyssähköinen auto on kaikkein hintavin versio, ja sekin maksaa halvimmillaan 37 800 euroa.

 Auton lainasi: Käyttöauto / www.kayttoauto.fi 

Viikon vaihtari - Vuosimallin 1971 Lincoln Continental

Ohhoh! Se oli ensimmäinen ajatukseni, kun autoliikkeessä tuli vastaan vuosimallin 1971 Lincoln Continental. Autoa oli heti lähdettävä katsomaan, koska vastaavaa tulee autoloiikkeissä vastaan melko harvoin! Kun hetkeä myöhemmin tarjoutui mahdollisuus koeajaa auto, oli tästä mahdoton kieltytäytyä. Juttua kirjoittaessa löysin netin myyntipalstoilta kaikkineen 13 Lincoln Continentalia, joista moni oli myynnissä yksityishenkilöillä.

Konehuoneessa mylvii 7,5 litrainen V8, tietysti bensakone. Tehoja kerrotaan löytyvän 303 hevosvoimaa. Vaihteistona on automaatti, ja vetotapa tälle autolle ainoa oikea - takaveto. Varustelistaus piti 1970 luvulla sisällään melkoisia ylellisyyksiä - esimerkiksi sähkölasit ja ilmastointiautomatiikan! Omistaja oli varmasti tohkeissaan silloin, kun tämä auto oli uusi. Autossa pisti silmään myös Cartierin kello. Auto on tuotu käytettynä Ruotsista vuonna 2019.

Ajatuksissani matkaan 1970 luvun alkuun - miltähän tämä auto on tuntunut uutena? Sitä en tiedä, mutta vuonna 2025 olin innoissani! Kuljettajan paikalla istutaan leppoisan mukavasti, ja olo tuntuu mukavalta. Muuttaisinko minä jotakin? En, koska näin on hyvä - autossa on niin paljon menneiden vuosikymmenten tunnelmaa! Sellaista tunnelmaa, mitä nykyautoissa yksinkertaisesti ei ole. Tämän auton ostaja ostaa nimenomaan fiilistä.

Auton hintalapussa ilmoitetaan hinnaksi 19 880 euroa. Tuntuu, että se on linjassa sen vaikutelman kanssa, mitä on tarjolla. Se on toki rahaa, mutta toisaalta laadusta saa maksaa. Netin myyntipalstoja selaillessa käy ilmi, ettei tämä ole edes kallein myynnissä oleva Lincoln Continental - ei kyllä halvinkaan.

Kone lähtee käyntiin mukavan oloisesti. Taajamassa autoa on erittäin mukava ajaa, olo on kuin kuninkaalla! Tuntuu kuin ohjastaisin valtamerilaivaa. Moottoritielle en edes mennyt kokeilemaan, koska halusin nautiskella koeajosta kiireettömästi. Auto sopii parhaiten kiireettömään nautiskeluun kesäpäivänä. Esimerkiksi talvirenkaita autoon ei kannata edes hommata, koska kuka tämmöistä talvella edes ajaisi?

Tämä oli toinen kerta, kun pääsin autoiluhistoriani aikana ajamaan Lincolnia. Molemmilla kerroilla Lincoln on jättänyt merkkinä minulle mukavan vaikutelman. Jos minulla olisi varaa pitää useampaa harrasteautoa, voisi harrastetallistani yksi Lincoln löytyä. Koska harrasteautoista puhuttaessa fiilis on tärkeässä osassa.

Tällä kertaa joudun kuitenkin peruuttamaan Lincolnin takaisin autoliikkeen myyntiriviin, palauttamaan avaimet ja kiittämään koeajosta. Eikä minulla edes olisi paikkaa eikä taitoa korjata autoa. Auto kannattaa myydä sellaiselle, jokka on mahdollisuus korjata autoaan itse.

Auto myynniss: Rinta-Joupin Autoliike / www.rinta-jouppi.com 

No nyt on! Koeajossa KGM Musso

Täyssähköiset ja nelivetoiset pick-upit on autoja, mitkä vasta tekevät tuloaan Suomeen. Uusista ja kohtuuhintaisista autoista Suomen markkinoille on ehtinyt KGM Musso ja Maxus eTERRON 9. JAC on tuomassa markkinoille omaa nelivetoista ja täyssähköistä lavamalliaan. Ainakin periaatteessa täyssähköisiä ja nelivetoisia lavamalleja on saattanut löytää käytettyinä Suomen markkinoilta, mutta käytännössä hintaluokka on tällöin kasvanut oleellisesti isommaksi kuin se, mistä nyt on kyse.  Nyt koeajoon sai lähteä KGM, koska autoa tarjottiin minulle koeajoon.

Jos KGM on merkkinä vieras, niin kyseessä on korealainen autonvalmistaja, joka on jatkumoa aikaisemmin toimintansa lopettaneelle Ssangyongille. Merkin jälleenmyyjiä löytyy Jyväskylän lisäksi esimerkiksi Hämeenlinnasta, Tampereelta, Vantaalta ja Oulusta. On ilahduttavaa nähdä, että jälleenmyyjäverkostoa on selkeästi rakennettu, vaikka keskusteluiden pohjalta korealaismerkki on vielä monelle vieras.

KGM Musso vaikuttaa paperilla hyvältä - 80,6 kilowatin ajoakku, akkutakuu 10 vuotta tai miljoona kilometriä, vetokyky 1800 kiloa, 5 paikkainen ja autovero pyöreät nolla euroa, eikä nopeusrajoitin ole 89 kilometrin tuntinopeudessa riesana. Maavara on 18 senttiä, joten mökkitielle pääsee helposti. Autossa on kaksi 207 hevosvoiman sähkömoottoria, vääntömomentti on 339 Newtonia, ja toimintamatka 379 kilometriä. Ja hinta, se on 49 390 euroa.

Ajoasento löytyy sähkösäätöjen kautta, ja 170 senttinen koeajokuski löytää ajoasennon kohdlleen hyvin. Tämän jälkeen kokoiseni henkilö mahtuu hyvin myös takapenkille. Taajamassa auto on hyvin balanssissa, ja laatuvaikutelma materiaalien osalta kestää hyvin vertailun muhin korealaismerkkeihin. Ylimääräiset äänet on saatu vaimennettua hyvin, ja alustatuntuma on mukavuuden rajoissa myös mutkitelevalla ja parhaat päivänsä nähneellä Ampumaradantiellä. Lutakossa löytyvät mukulakivet näytti, että auto on mukava myös siellä. Myös pysäköintiä oli kokeiltava kaupan parkkipaikalla, ja auto selviytyi siitäkin, koska mitat on helppo hahmottaa.

Mytös matka-ajossa auto on käyttöautona järkevän ja vakaan oloinen ajettava. Tuntuma on kuin ajaisi isoa henkilöautoa! Koska ajoakun saa nopeimmillaan ladattua 10% - 80%:iin 36 minuutissa, on auto helppo kuvitella myös arjen käyttöautoksi silloin, kun vastaavaa autoa arkiautokseen on hakemassa. Myös auton ulkonäkö on sellainen, että sillä erottuu nykyautojen harmaasta massasta hyvin.

Koeajon päätteeksi joudun peruuttamaan auton takaisin autoliikkeen esittelyautojen riviin, koska tuloluokassani auton ostaminen ei ole vielä ajankohtainen asia. Tämä oli minulle ensimmäinen kerta, kun pääsin testaamaan KGM:ää. Uusi merkki jätti positiivisen fiiliksen, talvikoeajoa vielä odotellessa.

Koeajon perusteella auto on helppo kuvitella esimerkiksi kiinteistönhuoltofirman käyttöön, ja jopa yksityiskäyttöön silloin, kun vastaavaa autoa on hakemassa. 

Koeajosta kiitos: Tasaun Auto, Jyväskylä / www.tasanautotalo.fi