Nopeasti testattu - Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400

No nyt on! Siinä oli ensimmäinen ajatukseni, kun näin autoliikkeen pihassa ensimmäisen kerran Mercedeksen GLC:n. Auto oli niin hieno, että se suorastaan kutsui ajamaan! Kävin kysymässä autoon avaimia, ja ne minulle annettiin. Olin liekeissä! Vanhaa GLC:tä olen ajanut useita kertoja, myös AMG:n virittämänä. Uusi ei kalpene vanhan rinnalla yhtään!

Keulan ilme on selvästi erottuva. Taajamassa auto on kaikin puolin hyvin balanssissa, eikä mikään paista häiritsevästi silmään. 170 senttinen koeajokuski löytää ajoasennon hyvin kohdilleen, ja auton sisään kuuluvat äänet on saatu vaimennettua hyvin. Ajoakku on kooltaan 94 kilowattituntia, mikä riittää nykyajan tarpeisiin. Akun saa ladattua 10%:sta 80%:iin 22 minuuttia. Tehoa konehuneesta löytyy 490 hevosvoimaa ja vääntöä 800 Newtonia.

Uusi GLC maksaa halvimmillaan 71 390 euroa. Koeajolla kannattaa käydä ennenkuin tuomitsee auton liian ylihintaiseksi. Vanhaan verrattuna eteenpäin on menty ja paljon.

Mielelläni ajaisin GLC:tä enemmänkin, mutta kaikki loppuu aikanaan. Niin myös tämä koeajo. Peruutan auton takaisin autoliikkeen esittelyautojen riviin, pistän auton lataukseen. Palautan avaimet toivoen, että vielä jonakin päivänä koittaa uusi koeajo nimenomaan GLC:llä. Koska on se vain hieno!

Auton lainasi: Käyttöauto / www.kayttoauto.fi

Koeajossa Audi Q6

Kun uusia Audeja ja Volkswageneja myytiin viimeistä päivää Jyväskylän Aholaidassa, oli vielä kerran lähdettävä fiilistelemään Aholaidantien toimitiloja. Täällä on tullut käytyä lukuisia kertoja kahvilla, koeajolla ja moikkaamassa tuttuja. Paikka on tullut vuosien saatossa hyvin tutuksi! Enää vuosiin en ole pysynyt laskuissa mukana, montako koeajoa täältä onkaan tullut haettua? Selvää on kuitenkin että tosi monta! Fiilis oli kieltämättä haikea. Samana päivänä kun juttua julkaisen, oli Jyväskylän Autotarvikkeella uuden toimipisteen avajaiset Palanderinkadulla.

Koska aikaa sattui olemaan, oli otettava vielä viimeinen uuden Audin koeajo kyseisestä liikkeestä. Koska Audi Q6 oli saanut uudistuksia tietojärjestelmiin, oli se vähintään mielenkiintoinen koeajettava. Audi Q6 jakaa tekniikkansa Porsche Macanin kanssa, joten Porscheakin kannattaa käydä ajamassa.

Ajoasento löytyy 170 senttiselle koeajokuskille mallikkaasti kohdilleen. Varustetasoksi on valittu paras mahdollinen, joten autosta löytyy vakiona kaikki muu paitsi kuljettaja. Tehoa löytyy 428 hevosvoimaa, ja neliveto tottakai kuuluu asiaan. Hauskana knoppitietona mainittakoon, että auto tottelee äänikomentoja nyt suomeksi, ja voit pyytää äänikomennon kautta vaikka apukuljettajan puoleisen ikkunan avaamista, tai lämpötilan laskemista yhdellä asteella!

Taajamassa auto on tosi hyvin balanssissa! Myös isommilla teillä tämä on kyllä maukas auto ajaa! Olisin viihtynyt koeajolla huomattavasti kauemminkin, mutta valitettavasti tuloluokassani tämän auton ostaminen ei ole vielä mahdollista. Joudun palauttamaan auton esittelyautojen riviin. Rahatilanteessani on mentävä fiilistelemään autoja Audi-liikkeen uusiin toimitiloihin toivoen, että jonakin päivänä minullakin olisi rahaa ostaa uusi auto!

Auton lainasi: Jyväskylän Autotarvike / www.jklauto.fi

Järkevä vaihtoauto - Koeajossa Mazda 3

Minulla on perimätiedon mukaan ollut joskus ajossa myös Mazda 3. Se kuitenkin tapahtui aikana ennen tätä blogia, joten en ole autosta sen kummemmin minkäänlaisia sisältöjä tehnyt. Mazda Kolmosen tuoreemmat mallit oli jäänyt minulta ajamatta, joten en tiennyt yhtään missä mennään. Päätin korjata asian ihan vain sivistääkseni itseäni, koska minulle aina toisinaan lähetetään viestejä, ja kysytään autoista, minkälaisia ne ovat?

Ajoon lähtenyt auto on vuosimallia 2023. Siinä on kaksilitrainen bensakone, minkä jatkeena on nykyajan tyylille uskollisesti hybriditekniikka. Vaihteistona on automaatti, auto on etuvetoinen. Autolla on ajettu 44 000 kilometriä, joten elämää on vielä edessä.

Auto on taajamassa hyvin balanssissa, eikä mikään paista häiritsevästi silmään. Kaikki tuntuu toimivan järkevyyden rajoissa myös sen jälkeen, kun poikkeaa isommalla tiellä. Mikään ison lapsiperheen tila-auto tämä ei ole, mutta menee koeajon perusteella kuitenkin lapsiperheellekkin kakkosautoksi. Ykkösautoksi tämä kelpaa yksin asuvalle henkilölle.

Hintalapussa kerrotaan hinnaksi 25 490 euroa. Voisinko minä omistaa Mazdan kolmosen, ja ajaa asrkiajoni sillä? Voisi vastaavaa autoa vähintään harkita, ja vertailla muihin vastaaviin, saman kokoluokan autoihin.

Auto myynnissä: Jyväskylän Autotarvike / www.jklauto.fi

Oho! Koeajossa Rover 216 Cabriolet

Oho! Se oli ensimmäinen ajatukseni, kun autoliikkeen esittelyhallissa tuli vastaan Rover 216 Cabriolet vuodelta 1994. Auto on Suomessa niin harvinainen, etten ollut koskaan päässyt tutustumaan siihen näin läheltä! En ollut edes osannut toivoa tämmöisen brittiläisen avoauton koeajoa, joten mahdollisuus on käytettävä nyt kun sellainen on. Muita tämän mallin autoja ei ole ilmoitettu juttua kirjoittaessa Suomessa myyntiin. Auto on vähän ajettu, vain 148 000 kilometriä, vaikka sen saisi ikänsä puolesta jo museorekisteriin! Ja se jos mikä on mahtavaa!

Mitkä sitten on auton speksit? 1,6 litrainen bensakone, manuaaliaski, rättikattoavo... Auto on etuvetoinen, joten käytännöllisyyttä on edes yritetty hakea - ainakin teorian tasolla. Jos avoautoa voi edes käytännölliseksi sanoa. Auto on myös katsastettu ennen koeajoni, ja läpi meni kuulemma helposti. Auto on luultavasti ollut edellisellä omistajallaan hyvällä pidolla.

Minulle tulee jo hyvä mieli pelkästään siitä, että fiilistelen autoa autoliikkeen myyntihallissa! Mutta ajamaan on päästävä. Ihan jo siitäkin syystä, että jos minä tämmöisen auton ostaisin, haluaisin ajaa sillä. En voisi kuvitellakkaan pitäväni vastaavaa Roveria vain tallissa koristeena.

Auto lähtee terveen oloisesti käyntiin. Mootttori on terveen oloinen myös slloin, kun se on ajettu lämpimäksi. Taajamassa tämä on todellinen hyvän mielen auto! Koeajopäivänä keli oli hyvä, joten oli mielekästä ajaa testiajo katto auki. Eihän tällä autolla varsinaisesti mitään tee, mutta se hyvä fiilis minkä voi saada itselle ja kavereille! Ei tarvitse kuin käydä jäätelökioskin kautta ja mennä vaikka piknikille!

Rover 216 sopii mielestäni harrasteautoksi silloin, kun autolle osaa, jaksaa ja ehtii tehdä itse tarvittavat huollot ja korjaukset. Sekä on aikaa etsiä varaosia sieltä, mistä niitä ehkä löytyy. Vastaavia autoja tuskin on montaa Suomessa - määriä en osaa sanoa, mutta korkeintaan kourallinen, liekkö edes sitäkään. Jos sinulla on tietoa vastaavista autoista Suomessa, niin kerro toki lisää minulle sometileilläni tai sähköpostilla.

Auton hinta on 5880 euroa. Siihen rahaan saa hyvän mielen auton, jos etsinnässä on yhdeksänkymmentäluvun rättikattoavo.

Auto myynnissä: Rinta-Joupin Autoliike / www.rinta-jouppi.com

Käytännöllinen kiesi - Koeajossa Volkswagen Transporter

Volkswagen Transporter on minulle jo ennestään tuttu. Tosin sen uusinta T7 korimallia olin ajanut vain kerran, ja silloinkin talvella. Siitä johtuen keväisten kelien tullessa oli haettava uusi Transporter koeajoon uudelleen. Halusin saada käsityksen, mihinkä tästä autosta oikein on kevätkeleissä? Vanhasta muistuttaa enää lähinnä nimi, joten vanhaan verrattuna uusiksi on mennyt kaikki. Siksi jokaisen joka harkitsee Transporterin ostoa, kannattaa totisesti käydä koeajolla.

Tälläkin kertaa auto oli automaattivaihteilla, nelivetoinen, sekä tehokkaimmalla mahdollisella koneella. Auton väri oli vaihtunut sinisestä valkoiseen, joten koeajamani T7 korimallin Transporterit sopii hyvin suomalaisuuteen. Ajoasento löytyy 170 senttiselle koeajokuskille hyvin kohdilleen, eikä mikään paista häiritsevästi silmään.

Volkswagen on tehnyt Transporterinsa yhteistyössä Fordin kanssa. On ollut mielenkiintoista nähdä, kuinka poliisiautot on olleet pitkän aikaa Transportereita, mutta malliuudistuksien jälkeen poliisiautoiksi on valikoitunut Transporterin sukulaismalli Ford Transit Custom. Transiteja on toki menneinä vuosikymmeninä näkynyt poliisiautoina, mutta tällä vuosituhannella muutos Transporterista Transitiin näyttää jopa vieraalta, ennenkuin silmä siihen tottuu.

Tällä kertaa oli mielenkiintoista testata Transporteria hieman myös moottoritiellä, ja todeta auton sopivan myös maantieajoon todella hyvin. Mikäli vaikkapa kaupungissa ajava jakelukuski ajaa ajonsa Transporterilla, viihtyy auton ratissa mielellään pidemmänkin päivän. Voisin kuvitella ajavani myös omat henkilökohtaiset ajoni pakettiautolla mieluummin kuin henkilöautolla.

Volkswagen Transporter maksaa halvimmillaan 43 480 euroa.

Auton lainasi: Jyväskylän Autotarvike / www.jklauto.fi

American Car Show 2026 - Mitä jäi käteen?

Vierailin ensimmäisen kerran American Car Show:ssa vuonna 2009. Tuolloin matka taittui ensimmäisellä omalla autollani, vuosimallin 1989 Nissan Sunnyllä. Sen jälkeen olen vieraillut pääsiäisenä järjestettävässä autotapahtumassa useamman kerran, jopa vuosittain. Aina en ole käynnistäni blogitekstiä kirjoittanut, kuten vuonna 2025, vaikka tapahtumassa kävinkin. Joskus on vain kiva fiilistellä tapahtumia ilman sen kummempaa painetta tehdä sisältöä.

Keväällä järjestetään muitakin harrasteautotapahtumia, kuten Tampereella Hot Rod & Rock Show ja Lahdessa Classic Motorshow, mutta minun ykkösjuttuni on Helsingin messukeskuksessa järjestettävä American Car Show. Valinta korostuu etenkin tiukassa rahatilanteessa. Tälläkään kertaa pankkitilini ei ollut liian täysi.

Tässä siis pääsiäisperinne, minkä toteutan vaikka maapallo palaisi ympärillä! Tämä on itselle myös kevätkauden aloitus. Tänä vuonna en enää ajanut tapahtumaan itse, vaan olin ostanut junaliput hyvissä ajoin ennen tapahtumaa. Junamatkailu on mukavaa vaihtelua bensalenkkarille. Varsinkin nyt, kun oli aikeet lähteä isolle kylälle hakemaan fiilistä.

Muistan hyvin myös syyn, mikä sai minut lähtemään juuri American Car Show:hun ensimmäisen kerran. Olin aloittanut V8 Magazinen lukemisen ennen ensimmäistä käyntiä, ja katsoin lehdestä kuvia kyseisestä tapahtumasta. Tapahtuma näytti hienolta! Vuonna 2009 lopulta päätin, että tapahtuma on nähtävä itse. Sillä tiellä olen nyt.

American Car Show tarjoaa todella paljon hienoja autoja aiheesta kiinnostuneille. Vaikka tapahtuman nimi lupaa Amerikkaa, on tapahtumassa tarjolla paljon muutakin. Näytillä oli esimerkiksi Ferrari F40, mikä oli epäilemättä tapahtuman yksi kuvatuimpia autoja.

Samalla kertaa Ferrarin kanssa oli mahdollista bongata Tesla Cybertruck. Tässä maassa on erittäin harvinaista bongata samalla kertaa kyseiset automallit! Molemmat automallit on tullut aikaisemmin bongattua erikseen. Ferrari F40 on perinteisesti ollut näytillä Keskisen kyläkaupalla, Tesla Cybertruck oli esillä Auto 25 & Mobility tapahtumassa.

American Car Show tarjoili ohelmaa esimerkiksi showpainista ja musiikista pitäville ihmisille. Showpainia kävin karsomassa, vaikka pelkkä katsominen tekee kipeää! Auts.

American Car Show piti sisällään myös moottoripyöriä. Moottoripyöräilyyn en ole vielä sekaantunut, enkä luultavasti sekaannu ikinä. Painopiste sanalla ehkä ikinä. Olen päättänyt ainakin vielä pysyä autoissa, silläkin saralla tekemiseni on jo lähtenyt lähtenyt lapasesta kauan aikaa sitten. Tästäkin huolimatta tapahtumassa esillä olevista kaksipyöräisistä on annettava kehut!

Vaikka tapahtumassa oli paljon hienoa kalustoa, hyvää tapahtumassa on myös ihmiset. Minullakin tuli tapahtumassa tuttuja vastaan, vaikka olin matkassa yksin. Minun osaltani aion vierailla jatkossakin American Car Show:ssa, mikäli oma rahatilanteeni sen sallii! Kovasti on myös kyselty, milloinka tulen Classic Motorshow:hun? Vastaus lienee se, että heti kun rahatilanteeni sallii. Harrastekaluston osalta olen enemmän tykästynyt jenkkiosastoon. Siksi American Car Show vastaa mieltymyksiini hyvin.

Tapahtuman nettisivut: www.americancarshow.fi

Viikon uutuus - Koeajossa BMW iX3 Neue Klasse

Tässä se nyt oli - BMW iX3 Neue Klasse valmiina koeajoon! Joskus menneisyydessä vanha iX3 on ollut koeajossani, mutta niistä ajoista ei muistuta mikään muu kuin nimi. Käytännössä kaikki on mennyt uusiksi. BMW iX3 saattaa näyttää niin futurististelta autolta, että se on suoraan sanottuna parasta käydä testaamassa itse. Sen jälkeen futuristisuus saattaa alkaa tuntumaan hyvältä! En ole saanut rahaa tai muuta etuutta tästä blogitekstistä, joten kyseessä on aito mielipiteeni.

Kuljettajan paikalla huomiota kiinnittää ensimmäisenä ratti. Olen testannut yli 1500 autoa, enkä ole vastaavaa rattia nähnyt missään toisessa autossa! Taajamassa auto tuntuu olevan hyvin balanssissa, ja ratti tuntuu sopivan ainakin minun käteeni erittäin hyvin! Ymmärrän hyvin, miksi ratti on muotoiltu siten miten se on muotoiltu. Ratin muotoja suunnitellessa on selvästi ajateltu loppukäyttäjää ja käytännöllisyyttä, vaikka se ei pelkän valokuvan perusteella avautuisikaan, että miten ja miksi tämmöiseen lopputulokseen päädytty? Sitä ei voi korostaa liikaa, että tämä auto pitää kokea itse!

Myös maantiellä meno on varsin toimivaa, eikä moitteen sijaa löydy. Auto on mukavan hiljainen ja vakaa ajettava. Autossa on tehoa 469 hevosvoimaa, mikä on arkikäyttöä ajatellen ihan hyvä. Nollasta sataan auto kiihtyy 4,9 sekunissa. Kantamaksi ilmoitetaan jopa 806 kilometriä, eli pitkälle pääsee silloin kun keli on hyvä.

Hintaa toki autolla on, halvimmillaankin 69 390 euroa. Siihen rahaan on tarjolla hyvillä ominaisuuksilla oleva mielenkiintoinen auto. Kunhan tiettyihin asioihin näin ajatuksen tasolla tottuu, on tässä oikein miellyttävä ja käytännöllinen auto. Auto on helppo kuvitella niin taksiin, työsuhdeautoksi, kuin myös lapsiperheelle käyttöautoksi. Ostaisinko minä sitten tämän? Jos työtilanteeni sallisi lainan oton, niin kyllä!

En malta odottaa sitä, että pääsen tekemään autolla koeajolenkin myös talvella.

Auton lainasi: Hedin Automotive / www.hedinautomotive.fi