Nyt on kova! Koeajossa vuoden 2011 Dodge Challenger

Olin hetken katsellut autoliikkeen myyntirivissä Dodge Challengeria. Olin autosta niin tohkeissani, että kävin fiilistelemässä sitä useamman kerran, ennenkuin koeajoon tuli sopiva mahdollisuus. Lopulta koitti sopiva päivä, jolloin kaikki mahdollinen osui kohdilleen. Tästä ei olisi voinut päivä enempää parantua! Tämä oli ensimmäinen kerta, kun pääsin ajamaan Challengerilla. Chevrolet Camaro ja Ford Mustang on tullut testattua aikaisemmin, joten vertailukohtaa on.

Auto on vuosimalliltaan 2011, ja ajettu 213 000 kilometriä. Konehuoneessa mylvii 3,6 litrainen V6, vaihteistona on automaatti. Myös tehoiltaan rajumpi V8 löytyy, mutta kutoskone on luonnollisesti taloudellisempi. Mielestäni auton vaihdekeppi on koko universumin paras - sopii paikalleen täydellisesti! Kävin kuvat läpi vasta muutama päivä koeajon jälkeen, ja havaitsin olleeni koeajosta hieman liian tohkeissani - kunnon sisäkuvat jäivät ottamatta, mutta hyvä että edes yksityiskohdista on kuvia muistona! Se on kohdallani koeajoilla melko harvinaista, että joku oleellinen kuva on ottamatta.

Taajamassa auto on oikein leppoisa ajaa! Auto on tehoiltaan varsin toimiva, eikä autossa ole missään muodossa yliampuvuutta. Tehoa on 305 hevosvoimaa. Varsinkin yksin ajaessa auto tuntuu mukavalta myös isommilla teillä ajaessa. Myös parhaat päivänsä nähneellä Ampumaradantiellä auto hoiti hommansa mallikkaasti. Auton ostaja ostaa eniten fiilistä, ja mielestäni sitä myös saa.

Koeajon perusteella voisin hyvnkin omistaa auton! Koeajon jälkeen autoa fiilistellessä tulee tunne, että tämä on yksi niitä muistoja, millä jaksan talven yli odotella seuraavaa kesää. Harmi vain, kun opiskelijan tuloilla en pysty autoa ylläpitämään, joten joudun peruuttamaan auton takaisin myytävien autojen riviin. Tämä koeajo lisää ainakin työmotivaatiota sen jälkeen, kun valmistun valokuvaajamestarin erikoisammattitutkinnosta.

Ennen tätä koeajoa luulin olleeni täysin immuuni autokuumeelle, ja luulin haluavani Chevrolet Camaron. Tämän koeajon jälkeen haluan lisäksi Dodge Challengerin, ja luulen että minulla on autokuume.

Lopulta hoksasin katsoa edes auton hinnan, että voin kertoa teille jotakin faktaa. Tämä auto maksaa 22 880 euroa. Dodge Challengereita on juttua kirjoittaessa netin myyntipalstoilla noin parisenkymmentä. Kalleimmat Challengerit ovat yli sadantuhannen euron hintaluokassa, ja niiden kohdassa komeilee lisänimi Hellcat.

Auto myynnissä: Rinta-Joupin Autoliike, Jyväskylä / www.rinta-jouppi.com

Viikon uutuus - koeajossa Skoda Epiq

Menin jälleen kerran huvikseni kiertelemään autoliikkeeseen. Mielessäni oli aivan jotakin muuta kuin Skoda, mutta lopulta bongasin autoliikkeen myyntihallista uuden Epiqin. Ei kestänyt kauaa, kun minulta kysyttiin, että olisinko kiinnostunut Epiqin koeajosta? Vastasin heti myöntävästi, ja lähdin samalta istumalta koeajolle. Olin varautunut siihen, että koeajaisin jotakin autoa.

Epiqistä tuntuu olleen koeajoraportteja aika hyvä määrä. Paperilla hinta on hyvin suhteessa siihen, mitä on tarjolla. Hinnat lähtee 27 890 eurosta, ja toimintamatka edullisimmassa mallissa on pisimmillään 315 kilometriä. Ajoakkuja on tarjolla kahta kokoa, 38.5 kilowattituntia tai 55 kilowattituntia. Akun saa ladattua 10% - 80%:iin pisimmillään noin puolessa tunnissa. Tämä riittää pisimmillään 440 kilometrin toimintamatkaan.

Jos Skoda Epiqiä haluaisi verrata saman konsernin muihin tuotteisiin, vertailuun kannattaa ottaa Cupra Raval ja Volkswagen ID.Polo. Hinnoiltaan autot poikkeavat toisistaan hieman. Jokaisessa autossa on myös oma fiiliksensä, miksi suosittelen koko kolmikon koeajoa. Jokainen autoista on omalla tavallaan onnistunut. Mielestäni autovalintaa voi lähestyä pohtimalla sitä, minkälaista fiilistä autoltaan haluaa?

Skoda Epiq on taajamassa varsin tasapainoisen oloinen ajettava, eikä mikään paista häiritsevästi silmään. Myös parhaat päivänsä nähnyt Ampumaradantie tuli ajettua päästä päähän, ja Epiq hoiti homman kotiin järkevyyden rajoissa. Voisin itsekkin kuvitella ajavani arkiajot Skodan Epiqillä, mikäli tarkoitus on löytää kohtuuhintainen ja järkevä arkiauto. Yhden rai kahden aikuisen taloudessa Skoda Epiq menee helposti jopa ainoana autona.

Koska koeajolla oli järjestelmäkameran lisäksi mukana myös videokalusto, päätin tehdä tänne myös pienen koeajovideon. Olkaapa hyvä!

Linkitin videon blogiini Youtubesta, ja Youtubessa löytyy kiinnostuneille enemmänkin tekemiäni autovideoita. Videoita on luvassa lisää sitten, kun kerkeän niitä tekemään!

Auton lainasi: Käyttöauto, Jyväskylä / www.kayttoauto.fi

Viikon vaihtari - Mercedes-Benz C300 4Matic

Minulta on joskus toivottu riittävän edullisten autojen koeajoja. Lisäksi olen kuullut sanottavan, että talvi tulee tänäkin vuonna. Päätin tarttua näihin molempiin asioihin samalla kertaa, ja testata noin kymppitonnin nelivetoautoa. Testiin lähti farmarimallinen Mercedes-Benz C300 CDI 4Matic. Auto on kolmelitraisella dieselkoneella, automaattivaihteistolla, nelivetoinen, sekä ajettu 285 000 kilometriä. Vuosimalli on 2011. Viisitoistavuotiaasta autosta kalleimmat kilometrit on ajettu jo aikaa sitten.

Silmämääräisesti arvioiden kaikki on järkevässä käyttökunnossa, eikä mikään paista häiritsevästi silmään. Kuljettajan paikalla on mukava istua, tulee kotoisa fiilis. Kaikki tuntuu taajamassa olevan balanssissa. Myös kahdeksankympin alueella homma toimii, ja mutkittelevalla parhaat päivänsä nähneellä ampumaradantiellä meno pysyy järkevyyden rajoissa.

Kolmesatanen Mercedes on mielestäni myös tehoiltaan järkevän oloinen. 231 hevosvoimaa toimii arkikäytössä, muttei tee autosta mitenkään yliampuvaa tykkiä. Autolla käy mielellään kaupassa, sekä hoitaa mummolareissut lasten kanssa. Jos haluaisi valita isomman koneen, tarjolla on vuosimallista riippuen esimerkiksi C320 ja C350.

Ostaisinko minä tämmöisen auton? Jos olisin autoa vailla, voisin todella harkita. Nyt kuitenkin joudun peruuttamaan auton takaisin myyntiriviin, ja palauttamaan avaimet. Auton hinnaksi ilmoitetaan 10 980 euroa.

Auto myynnissä: Rinta-Joupin Autoliike / www.rinta-jouppi.com

Viikon uutuus - koeajossa Nissan Leaf

Tuttuun tapaani kiertelin autoliikkeiden pihoja. Huomasin autoliikkeen pihassa uuden Nissan Leafin. Uusi auto on aina uusi mahdollisuus, joten kävin kysymässä avaimia koeajoa varten. Avaimet minulle annettiin heti, joten pääsin fiilistelemään uutta autoa!

Taajamassa auto on hyvin balanssissa, samoin isommilla teillä ajaessa. Myös vanhan tutun Ampumaradantien auto hoiti mukavuuden rajoissa. Koeajon perusteella parasta tuntuu olevan tavallinen arki. Vanhasta muistuttaa enää nimi.

Kun katsoo auton speksejä, tulee mieleen varsin uskottava auto! Toimintamatka on jo
pa 622 kilometriä, ja akun saa ladattua 20% - 80%:iin 30 minuutissa. Akkutakuu on joko 5 vuotta tai 100 000 kilometriä.

Ostaisinko minä Nissan Leafin? Aiempiakin Leafeja olen ajanut. Ajettavuudeltaan Leaf on minusta nyt parempi kuin aiemmin. Sen perusteella voisin harkita ostavani, mikäli olisin auton tarpeessa. Vanhasta autosta muistuttaa enää nimi.

Auton lainasi: Käyttöauto / www.kayttoauto.fi

Koeajossa vuoden 1999 Chevrolet Corvette

Kiersin jälleen tuttuun tapaani autoliikkeitä, kunnes vastaani tuli vuoden 1999 Chevrolet Corvette. Mielenkiintoisina yksityiskohtina oli manuaalivaihteisto ja rättikattoavo. Vielä löytyi myynnistä vanhan koulukunnan auto ilman turhia digitaalisia kilkkeitä, joten pyysin avaimet koeajoa varten. Kaiken lisäksi konehuoneessa mylvi 5,7 litrainen V8 bensapata. Jos tarkkoja ollaan, niin kuutioita moottorissa on pahaenteiset 5666.

Taajamassa auto on hyvin balanssissa, eikä mikään paista häiritsevästi silmään. Moottori on toimivan oloinen sen jälkeen, kun auto on ajettu lämpimäksi. Myös isommalla tiellä oli käytävä hieman kokeilemassa, ja siellä tuntui juhlat vasta alkavan! Kaikki 344 hevosvoimaa tuntuvat olevan tallessa. Auto on luonnollisesti takavetoinen, eikä sitä ole pilattu millään etuvedolla tai nelivedolla.

Auto on parhaimmillaan kauniin kesäpäivän fiilistelyssä. On kiva ottaa kaveri kyytiin, ja poiketa jätskikioskin kautta retkelle! Ostaisinko minä tämmöisen auton? Jos olisi mahdollisuus ylläpitää autoa, niin todellakin! C5 ja C6 korimallin Corvetet olivat viimeiset, missä oli ympyränmuotoiset takavalot, C7 Corvetteen takavalojen ulkomuoto oli vaihtunut. Siksi Corveten korimalleista C5 ja C6 on viimeiset, jotka minä hyväksyn. C7 Corvette ei ole enää minunlaista, perinteitä kunnioittavaa ihmistä varten.

Chevrolet Corvette on taatusti mahtava auto kaikenlaiseen autoharrasteluun, kun tärkeintä on fiilis. Kiireessä en tällä autolla ajaisi, koska avoautosta kuuluu nauttia.

Hintaa autolla on vielä 33 980 euroa. Onko se paljon vai vähän, riippuu siitä paljonko haluat maksaa fiiliksestä. Auton käyttökuluja en laskisi Excelissä, koska rahaa menee varmasti.

Auton lainasi: Rinta-Joupin Autoliike, www.rinta-jouppi.com

Koeajossa Peugeot 408

Jyväskylän Autotarvikkeella oli kesän aikana vähän isommat muuttotouhut käynnissä. Palanderinkadulle rakennettiin ensin uusi uusi autokaupparakennus, minne muutti Volkswagenin ja Audin myynti. Tämän jälkeen Aholaidantiellä remontoitiin Autotarvikkeen vanha autokauppakiinteistö. Remontoituun rakennukseen muutti Sorastajantieltä Hyundain, Peugeotin ja Bydin myynti.

Kun Aholaidan toimipiste oli ensimmäistä päivää auki, päätin lähteä fiilistelemään remontoitua paikkaa. Vanhoina hyvinä aikoina olin käynyt siellä lukuisia kertoja, ja tehnyt lukemattoman määrän koeajoja. Hallissa pisti silmääni uusi Peugeot 408, mitä en ollut ajanut vielä kertaakaan. Keli näytti olevan silmämääräisesti hyvä, joten kävin pyytämässä auton avaimet. Koeajettava auto on etuvetoinen hybridi, tehoa kaikkineen 143 hevosvoimaa. Vaihteistona tottakai automaatti.

Ajoasento löytyy 170 senttiselle kuskille mukavasti kohdilleen. Taajamassa auto on varsin hyvin balanssissa, mikään ei paista häiritsevästi silmään. Myös parhaat päivänsä nähneellä Ampumaradantiellä kävi selväksi, että auton alusta on arkikäyttöön sopiva. Moottoritiellä meno on varsinkin yksin ajaessa toimivuuden rajoissa.

Tällä kertaa en koeajolla montaa tuntia ollut, kun taivaalla näkyi sadetta enteileviä pilviä. Päätin lähteä takaisin autoliikkeeseen, ja jatkaa sisällöntuotantoa jokin toinen kerta. Auton hinta on yllättävän järkevän oloinen, alkaen 31 990 euroa. Ostaisinko minä tämmöisen auton? Jos olisin ostamassa autoa järjellä, voisin toki harkita.

Jutun julkaisupäivänä Autotarvikkeella on Aholaidantiellä remontoidun toimipisteen avajaiset, missä ajattelin käydä.

Auton lainasi: Jyväskylän Autotarvike / www.jklauto.fi

Koeajossa Cupra Raval

Tässä se nyt oli - Cupra Raval valmiina koeajoon! Auto on kooltaan vastaava kuin Volkswagen ID.Polo. Se mikä on mukavaa, Cupra ja Volkswagen on saaneet loihdittua autoihinsa hieman eri tunnelman. Cupra on ulkonäöllisesti nuorekkaamman oloinen. Volkswagenin ID.Poloa en ole vielä päässyt ajamaan, joten Cupra saa blogissani pienen etulyöntiaseman.

Ajoakun kapasiteetti on 52 kilowattituntia, ja WLTP mitattu toimintamatka on 439 kilometriä. Tehoa löytyy 208 hevosvoimaa, ja auto on etuvetoinen. Kooltaan auto vastaa Volkswagen Golfia, joten tämä on varnasti monelle sopivan kokoinen auto tavalliseen arkeen.

Taajamassa auto on hyvin balanssissa, myös parhaat päivänsä nähneellä Ampumaradantiellä. Mikään ei paista häirisevästi silmään. Myös kahdeksankympin rajitusalueella homma toimii, eikä valittamista ole. Hinnastossa on mainittu myös 37 kilowattitunnin ajoakku, mutta näkisin että varsinkin pitkän matkan ajajalle isompi akku saattaa olla parempi. Pikkuakku sopii hyvin sille, kenellä ajaminen painottuu taajamaan.

Cupra Raval maksaa halvimmillaan 25 390 euroa. Volkswagen ID.Polo maksaa halvimmillaan tarkalleen tuhat euroa enemmän, 26 390 euroa. Tehoiltaan molemmat autot on 85 kilowattituntia, ja akkukoko on molemmissa sama, 37 kilowattituntia.

Auton lainasi: Cupran liike Jyväskylässä / www.cupraofficial.fi